Экспозиция Музея Транспорта Москвы пополнилась новым экспонатом. Им стал легковой автомобиль ГАЗ-М20А “Победа” модификация такси. Такие машины стали выпускаться на Горьковском (сейчас Нижегородском) автомобильном заводе через несколько лет после завершения Второй мировой войны. Базой для них послужили модели ГАЗ-М20 второй и третьей серий. Новинка отличалась от прародителей особой комплектацией салона: наличием таксометра вместо радиоприемника и износостойкой обивкой сидений. Появились отличительные знаки: “шашечки” и “зеленый огонек” за ветровым стеклом.
В первые послевоенные годы в столице Советского Союза не хватало автомобилей-такси. Машин в Москве осталось очень мало, да и они, в основном, работали как служебные. С появлением “Побед” это дефицит был устранен.
Музейный экспонат
Данный экземпляр выпустили в 1954 году. “До передачи в Музей Транспорта Москвы экспонат находился в частной собственности”, – отметила директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
К сожалению, полная история ретро автотехники неизвестна. В свое время она была приобретена ГУП “Мосгортранс” при сносе гаражей во Владыкино. Реставрацией автотраритета занималась одна частная компания, выигравшая конкурс, организованный музеем. Ремонтно-восстановительные работы длились более полутора лет. Недостающие комплектующие приобретались на различных интернет-площадках, через знакомых и через профильные форумы.
Удалось сохранить и восстановить обшивку, крылья и другие элементы экстерьера “железного таксиста”. Осталась родная приборная панель. А вот обивку салона пришлось перешить. Для этого в качестве материала выбрали дерматин аутентичного цвета. Реставраторы также полностью перебрали силовой агрегат, тормозную и топливную системы.
Основные трудности были связаны с покраской “шашечек”, поскольку они наносились краской, а не с помощью трафаретов. Родной кузов автоветерана из-за катастрофической сквозной коррозии оказался в плохом состоянии, поэтому его пришлось позаимствовать у автомобиля-донора. А еще практически отсутствовал салон.
В настоящее время “таксомотор” находится на ходу и полностью в комплектном состоянии.
P.s. “Эта модель имеет большое значение для истории московского такси – с него началось возрождение таксопарка столицы в послевоенное время”, – подчеркнула Ольга Бондаренко.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото Музея Транспорта Москвы
Автор выражает благодарность за оказанную помощь и предоставленные материалы руководителю службы связей с общественностью Музея Транспорта Москвы Марии Коляго.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
“Победа” ГАЗ-М72 и ее реставратор Виктор Девяткин
Трудяга МТБ-82М – новый отреставрированный экспонат Музея Транспорта Москвы
