Не так давно в нашей стране появился новый автоклуб “Железяки СССР”. В этом неформальном объединении собрались люди, чьи автомобили “родились” в Советском Союзе. Самым молодым участником клуба является минчанин Юрий Макаревич, владелец автомобиля “Волга” ГАЗ-24, серийно производившегося на Горьковском автомобильном заводе с 1968 по 1986 годы.
История ГАЗ-24
Данная автотехника, выпущенная в 1979 году, принадлежала жителю г.Минска и эксплуатировалась владельцем вплоть до 2016 года. В начале двухтысячных “горьковчанка” подверглась значительной переделке. Также из голубого она была перекрашена в белый цвет. После смерти хозяина “Волга” по наследству досталась его жене. У легковушки поменяли номера с советских на белорусские и поставили в гараж. Спустя какое-то время автомобиль перестал заводиться. Вскоре владелица решила продать свой автораритет. Было несколько желающих приобрести данный автомобиль. Однако он достался Юрию Макаревичу. По словам Юрия, он “сразу почувствовал, что это его машина”.
Ремонтно-восстановительный процесс – дело не быстрое
Свой первый автомобиль Юрий приобрел в шестнадцатилетнем возрасте. Это был Иж Москвич-412 1974 г.в. Однако с этим авто молодому человеку пришлось расстаться. Спустя два года (в начале 2021-го) минский автолюбитель купил “Волгу” ГАЗ-24. Как рассказал Юрий: “Несмотря на то, что машина была вся перекошенная, не на ходу, в ней не было салона, двери стояли не родные, я понял, что это мой автомобиль”.
Почти сразу после приобретения минчанин приступил к восстановлению своей покупки. “Волга” не заводилась, у нее отсутствовало сцепление. Имелись также существенные проблемы по электрике. Не светили фары. Салон оказался некомплектным, а все, что сохранилось внутри его, представляло собой “солянку”, собранную из разных моделей. Неродными оказались двери, вдобавок еще и прогнившие.
В итоге Юрий приобрел еще одну “двадцать четверку”, выпущенную на год позже. Она то и послужила донором, от которой взяли недостающие комплектующие и заменили имевшиеся в “Волге” ГАЗ-24 изначально чужие детали и агрегаты на заводские оригинальные. К сожалению, не повезло с двигателем. Его не удалось переставить с одной машины на другую. Две недели потребовалось автолюбителю, чтобы поставить “железного коня” на ход. А на весь ремонтно-восстановительный процесс ушел целый месяц.
“Почти за месяц моя “Волга” стала полностью ходовой. Я ее собрал в родной комплектации”, – с удовлетворением отметил автовладелец.
Автомобиль Волга ГАЗ-24 после переделки
Автомобиль имел серые двери и белые кузов и крышу. В таком виде автомобиль ГАЗ-24 попал на выставку “Vintage Day-2022”, проходившую в Минске. В конце зимы – начале весны 2023 года у себя на даче Юрий полностью разобрал свое авто. В основном, переделка коснулась задней части автомобиля.
“Свою машину я делал похожей на американский Chevrolet Impala”, – отметил Юрий Макаревич и добавил: “И хотел, как у нее, поставить квадратный номер”.
Вскоре была найдена еще одна “волжанка”. В Дзержинске заднюю часть авто переделали под установку квадратного номера. На это ушло два дня. В ГАИ автомобилю дали необходимый номер. После этого автовладелец полностью покрасил ретро автотехнику. Она осталась белой, а крыша поменяла свой цвет и стала узорчатой.
Последние изменения автотранспортного средства прошли летом 2024-го. Из США прибыли классические заокеанские спицованные диски, и был установлен более скоростной дизельный “движок” – М21D объемом 2.4 л. от BMW E30. От “немца” также досталась коробка передач и карданный вал.
Еще автоветерана дополнительно оснастили электровентилятором и радиатором от “Волги” ГАЗ-3110.
P.s. Дебют обновленной “Волги” ГАЗ-24 состоялся в Москве на выставке кастомных моделей.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото Юрия Макаревича
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
“Победа” ГАЗ-М72 и ее реставратор Виктор Девяткин
