Второй день 6- го этапа Открытого чемпионата Беларуси по автокроссу- 2026 и «Славянского Кубка» выдался не менее горячим, чем первый. В воскресенье приняли участие автогонщики классов «Легенды СССР», Д1, Д2 и Супер багги.
«Легенды СССР»- неожиданный финал
Участники «легенд» участвовали в Кубке СДЮСТШ ДОСААФ и боролись на советской классике. В этот раз ряды спортсменов немного обновились. Во- первых, впервые в этом сезоне приехал Евгений Левданский (№23). Вновь можно было увидеть Сергея Худолея (№14). Во- вторых, впервые сели за руль «легенд» Максим Федосеев (№88) (сын Дмитрия Федосеева) , Дмитрий Бурый (№12), Евгений Смирнов.
Результаты заездов этого класса оказались неожиданными! Казалось, что тон будут задавать пилоты, проехавшие все этапы в сезоне 2026 года- Олег Кавкель (№55), Егор Благодаров (№7)… Все бы так и случилось, но стечение обстоятельств изменило итоговую таблицу результатов. А начиналось все привычно- Олег Кавкель сразу захватывает лидерство и уверенно финиширует первым. За ним смог увязаться только Евгений Левданский, который и приехал вторым к линии финиша.
У других участников заезда проблемы начались уже вскоре после старта. Как обычно, отличились бесшабашные слуцкие пилоты- Александр Долбик (№13) и Дмитрий Гук (№99), которые выбыли на первых двух кругах. Вместе с ними выбыл и Евгений Смирнов… Два круга одолел Сергей Худолей и вынужден был сойти. Первый поворот после старта для многих стал коварным, где было много контактов. Последствия сказались очень быстро.
Второй заезд этого класса оказался для лидеров печальным- Олегу Кавкелю и Евгению Левданскому аннулировали результат «за игру высоко поднятой клюшкой»…) А ведь счастье было так близко! Старые соперники впервые сошлись в автокроссе в этом году и уступать никто не хотел.
Сюрпризом стал итог этого этапа- победителем стал дебютант Дмитрий Бурый! Второе место также у дебютанта- Максима Федосеева! И только третье досталось Сергею Худолею. Владимир Кузнецов имел шансы быть повыше, но одолел только 4 круга…
Егор Благодаров не смог принять участие во втором заезде по техническим причинам и остался «за бортом» призеров. Для участников класса «легенды СССР» этот сезон был насыщенным в зимний период на трековых гонках «Горячий лед», а в весенне- летний период часть пилотов поехала в автокроссе. Теперь очередная встреча с участниками этого класса состоится в декабре на традиционных «Рождественских гонках».
Класс Д1: крутой переворот!
Класс Д1 на 6- ом этапе чемпионата был довольно насыщен участниками. Впервые появился в этом году минчанин Константин Бумай (№33). В этом классе соперничали как белорусские пилоты, так и российские. В этом классе также был «сэндвич»- пилоты ехали вместе, но некоторые выступали в разных зачетах. Заезды этого класса стали еще одним ярким событием этапа.
Тут были разворот Константина Бумая и протест, тут был «космический полет» молодого гонщика Ярослава Мельниченко (№43), заслуженно получивший аплодисменты от зрителей. Но автомобиль после кульбита остался без стекла и сильно поврежденным. Несколько оборотов через крышу привели его близким к списанию…
Основной спор за победу в Д1 шел между россиянином Никитой Компанийцем и белорусом Сергеем Глазко (№88). В первом заезде удача была на стороне Сергея Глазко, Никита финишировал вторым. В их спор пытался вмешаться Алексей Козловский (№26), но смог пересечь линию финиша только третьим. В свою очередь Алексея атаковал Андрей Минич (№44), но безуспешно.
Второй заезд был более успешным для пилота автомобиля под номером 52. Никита Компаниец сумел сломить сопротивление Сергея Глазко и вырвать победу не только на этапе, но и в чемпионате. Сергей Глазко финишировал третьим, пропустив вперед Андрея Минича, который проявил настойчивость и сумел подловить момент для удачной атаки.
Второе место позволило Миничу занять на этапе чемпионата третье место и первое в Кубке СДЮСТШ. Второе место на этапе чемпионата оказалось у Сергея Глазко. В Кубке СДЮСТШ второе и третье места заняли Сергей Глазко и Ярослав Мельниченко.
Класс Д2- не приводом единым!
Заезды этого класса всегда ждешь с особым нетерпением. Ведь здесь стартуют полноприводные автомобили, которым пытаются противостоять участники на моноприводе! Это всегда непредсказуемо! Всегда остается загадкой- сумеет ли Николос Шурба (№92) на моноприводном автомобиле опередить Сергея Выдронка (№25), выступающего на полноприводной Ауди и Евгения Папкова(№98), имеющего полноприводный Гольф? Их борьба особенно острая. Жаль, что в этот раз не досчитались Евгения Небышинца на Субару Импрезе… Он бы поддал жару!
Но, даже тот состав, который выехал на финальном этапе, показал великолепную борьбу, наполненную ожиданиями и интригой! Первый заезд начался с быстрого старта Евгения Папкова и Сергея Выдронка, которые использовали полноприводность машин со старта. Именно они стали лидерами заезда, ведя борьбу между собой.
Но практически сразу заезд был остановлен из – за переворота российского пилота Виталия Левенкова (№26). Автомобиль лежал в повороте, перекрывая трассу и было решено дать рестарт заезду. И снова сразу вперед вырываются Сергей Выдронок и Евгений Папков. Остальные стали пытаться вырваться из общей массы, чтобы выйти на третью позицию.
Быстрее всех это получилось у гродненского гонщика Николоса Шурба. Пытался помешать ему Вячеслав Пожарицкий (№34), но автомобиль под номером 92 был неудержим! Круг за кругом шла очень близкая борьба лидеров, Ауди Сергея Выдронка в поворотах хлопала открывающейся задней дверью, выпуская таким образом «антикрыло»… Но с задачей финишировать первым у опытнейшего пилота получилось. Он финиширует первым, оставляя позади себя Евгения Папкова.
На третьей позиции в первом заезде финиширует Николос Шурба. Причем делает это с оторвавшейся рулевой колонкой!!! В заезде принимал участие и Александр Стефанович (№59), который не стал усердствовать, насилуя машину. Ему можно было спокойно финишировать, ведь борьбу за звание чемпиона в классе Д2 он уже фактически выиграл! Александр финиширует на четвертой позиции, не убивая мотор и подвеску…
Второй заезд класса Д2 получился не менее интересным. Снова со старта уезжают от всех Сергей Выдронок и Евгений Папков! Но в этот раз уже на заднем бампере повисает у них Николос Шурба! Прессинг со стороны молодого гродненского пилота сказывается довольно скоро- первым не выдерживает автомобиль Евгения, оставляя на ходу запчасти! А до финиша еще 4 круга! Николос выходит на вторую позицию и начинает поджимать автомобиль Сергея Выдронка. Тот старается изо всех сил, но по звуку двигателя слышно, что в таком темпе до финиша может и не доехать. Ауди по- прежнему хлопает дверью в поворотах и …наконец, сдается!
На последний круг лидером уезжает Николос Шурба! Под аплодисменты зрителей он одерживает победу. Вторым приезжает Сергей Выдронок. Третьим финиширует Александр Латышев (№78). Его однокомандник Алексей Корсаков только пятый! Стефанович занимает комфортную для него четвертую строку на финише.
Класс Супер багги
Если в мотокроссе «десертом» можно назвать заезды мотоциклов с колясками, то в автокроссе таковыми являются супер багги!
Хочется сразу констатировать ранее обнародованный факт- 700- сильная багги Сергея Лапицкого не смогла принять участие в финальных заездах, «испустив дух» еще на тренировке! Внешне- это настоящий монстр! Жаль, что увидеть ее в условиях борьбы не удалось. Сергей и сам был расстроен… Непонятной остается стоимость восстановления.
Тем не менее, даже в отсутствие Лапицкого заезды носили боевой характер. И снова полноприводные багги противостояли моноприводным. Большие надежды на победу имел Николай Шерый (№5)- любимец борисовских зрителей. Не меньше надежд питал на победу и второй любимец города Борисова- Дмитрий Дубенец (№97). Оба выступают на полноприводных багги.
Конкуренцию им составлял Геннадий Харичев из Гатчины. Но еще раз вспомним, что автоспорт- технический вид спорта… Здесь не все зависит только от пилота. Со старта в первом заезде захватывает лидерство Геннадий Харичев!
Однако соперники не намерены его отпускать в «свободное плавание» и устремляются в погоню! Однако на этой стадии начинаются проблемы у Дмитрия Дубенца- багги останавливается, потом снова устремляется вперед и снова останавливается! Минус 1… Николаю Шерому удается обойти Хричева и возглавить заезд!
Четыре круга Шерому удается лидировать, но такого темпа машина не выдерживает и он вынужден сойти с дистанции! Выбывает из борьбы и россиянин Артем Тумарев ((№27). Борьба за лидерство идет между Геннадием Харичевым и Николосом Шурба. Но! У Николоса рабочие только 3-я и 4- ая передачи!!!
Об этом не знают соперники, а ему приходится не только бороться с соперниками, а и грамотно рассчитывать траекторию, чтобы не остановиться! И ему удается финиш увидеть первым! Геннадий Харичев приезжает вторым. Третьим финиширует россиянин Денис Бегченков (№81). Андрей Бычков (№96) только пятый.
Второй заезд этого класса проходил уже немного иначе. Устранил неисправность в багги Дмитрий Дубенец. Оказывается, проблема была в …предохранителе, который выскочил! А Дмитрию очень хотелось показать хороший результат у себя дома… И он приложил много сил, чтобы оказаться на финише вторым, стартуя с последней позиции.
После финиша зрители его приветствовали поздравляли как победителя! А победу снова сумел одержать неутомимый Николос Шурба! Третьим финишировал ветеран автоспорта Геннадий Харичев, который проехал весь сезон в Беларуси и показал очень хороший результат. В борьбу на последнем этапе включились россияне Денис Бегченков, Артем Тумарев и Александр Никитин (№61) . Но это был скорее позыв сердца и проверка сил, чем претензия на «смену власти» в этом классе. По итогу этапа Николос Шурба становится победителем, а заодно и чемпионам Беларуси в классе Супер багги! Несомненно, это большой успех!
Второе место на этапе завоевывает Геннадий Харичев, что блестяще для спортсмена, находящегося в солидном возрасте! Третье место на этапе у Дениса Бегченкова, сумевшего буквально вырвать призовое место у своих земляков.
Награждение прошло на красиво украшенной сцене под аплодисменты зрителей и участников соревнований. Чемпионат Беларуси- 2026 завершен! Он стал еще одной страничкой истории белорусского автокросса, где каждый участник оставил о себе пусть и небольшую пометку.
Этот год отличался от предыдущих тем, что больше внимания было уделено подготовке трасс, выполнению четкого тайминга и большим количеством участников. Кроме того, рядом со взрослыми спортсменами стали пробовать свои силы малыши, которые лет через …5-10 сменят сегодняшнее поколение спортсменов. И это не может не радовать. Но расслабляться рано и впереди еще много работы по повышению качества трасс, расширения географии проведения. Нужно отдать должное большой проведенной работе коллектива СДЮСТШ ДОСААФ, который смог увлечь молодежь и изыскать возможности по качественному проведению чемпионата. Много сил и времени отдали и просто сочувствующие этой дисциплине автоспорта, которая не является гламурной, а настоящей! Мужской! Требующей сильного характера и полной самоотдачи!
Предыдущие этапы прошли в Борисове, Гродно, Красном, Новолукомле и Лепеле
Благодарим наших Партнеров:
ООО «Свиат» ( SVT.BY ), представляющую моторные масла Сомма, запчасти Nakayama;
ООО»Евромеханика», поставщика антикоррозийных средств Dinitrol;
ОАО «Лидское пиво», производителя энергетика DYNAMIT;
Торговый дом «Форсаж»— поставщика инструмента FORSAGE для СТО.
Но в календаре стоит еще одно соревнование для автокроссменов- Кубок Беларуси, который должен состояться в Витебске. Пока объявлена дата 17- 18 октября…
Шевченко Анатолий (Будет дополнено!)
Фото автора. Больше фото ЗДЕСЬ:
