Второй день открытого чемпионата Беларуси по автокроссу в Новолукомле оказался не менее интересным, чем первый! Во- первых, в этот день соревновались 4 класса- «Легенды СССР», Д1, Д2 и Супер багги. В каждом классе были сильные пилоты и это предвещало упорную борьбу на трассе. Представители класса «легенд», которых привычно видеть на трековых гонках «Горячий лед», в этом сезоне явно скучают без гонок, поэтому приезжают на этапы автокроссе, где соревнуются вне чемпионата в отдельном зачете на Кубок СДЮСТШ ДОСААФ. Именно пилотам этого класса пришлось первыми выехать на старт. Ребята от души давили на педаль «газа»! Заднеприводная советская классика все еще в хорошей форме и соперничество получилось зрелищным. В этом классе заявилось 8 участников, но уже в ходе тренировок застучал мотор у Дмитрия Дубенца, который в этот раз не успел подготовить свою Супер багги к этапу и вынужден был попробовать свои силы в классе «легенд». Но и тут ему не повезло…Даже не выехал ни в один заезд! Зато хорошо отдохнул со своей дружной компанией на берегу водохранилища.
«Легенды ССССР»- стартуют первыми
Среди «легенд» не было разве только Игоря Якубовича, да Андрея Коляды… Семь участников проявили характер и устроили настоящее шоу на трассе Новолукомля! Первый финальный заезд выиграл Олег Кавкель (№55), сломивший сопротивление Ивана Якименко (№85), который был в этот день в отличной форме и претендовал на победу. Павла Шестиловского «штормило» из – за перегрева двигателя- вентилятор не справлялся. Но хорошо прочувствовал трассу Владимир Кузнецов (№84), у которого последнее время появился вкус к победам. Третье место в первом финальном заезде только придало ему азарта и второй заезд он провел еще увереннее, финишировав вторым.
Второй финальный заезд- это была езда «на ушах»! Именно этот заезд окончательно определял победителя, поэтому гонщики выжимали максимум возможного из своих автомобилей. Едва не опрокинулся Якименко, преследуя Шестиловского. В свою очередь Павел Шестиловский (№29) сумел собрать всю волю в кулак и финишировать третьим. Но это было скорее для внутреннего успокоения, сброса эмоций, так как до места на пьедестале этого было мало… Ребятам из Слуцка- Александру Долбику (№13) и Дмитрию Гуку (№99) можно аплодировать за желание бороться. Но на одном желании призером не станешь… В первом заезде машины у Долбика хватило только на 3 круга, во втором и вовсе на 1. Может стоит сменить бортовой номер, Саша?) Был в этом классе и дебютант- Виктор Лобунец (№87), появившийся как черт из табакерки и сумевший не стать последним в этот день…По итогу дня сиял от радости Олег Кавкель, которого всегда сопровождает мама! Видимо, талисман… Победа дарила хорошее настроение и раздавал позитив вокруг. Вторым сумел стать Владимир Кузнецов, который стал прибавлять в этом сезоне. Третье место осталось за Иваном Якименко.
Д1- их мало, но в тельняшках!
Класс Д1 в этом году оказался самым малочисленным в чемпионате Беларуси по автокроссу. Не будем вдаваться в причины происходящего, но такой факт есть. Было непривычно видеть заявленных 5 участников, из которых до финальных заездов добралось лишь 4. Но 2 августа праздновался День ВДВ, поэтому, как говорится, нас мало, но мы в тельняшках! Пилоты, несмотря на малочисленность, показали красивую борьбу! Андрей Никитин (№12) сразу после старта обозначил свои претензии на победу. Однако, с этим согласились не сразу Никита Компаниец (№52) и Алексей Козловский (№26). Четвертым в заездах был Владимир Лушакков (№79), но пока у него нет большого опыта и претендовать на спарринги с лидерами он пока не может.
Первый финальный заезд получился зрелищным за счет настойчивости Никиты, который предпринимал попытки догнать и обойти Андрея Никитина. Но тот контролировал ситуацию и шансов для атаки не предоставил. В свою очередь, Алексей Козловский был не прочь занять вторую позицию к финишу и, казалось, что это будет возможно. Но Компаниец- опытный пилот и сумел отбить претензии Алексея в первом заезде. Первый финальный заезд за Андреем Никитиным, вторым пересек финиш Никита Компаниец, а третьим Алексей Козловский.
Второй финальный заезд класса Д1 почти повторил первый, за исключением того, что Андрею Никитину уже не так дышали в спину соперн7ики. Никита Компан6иец смог преодолеть только 4 круга дистанции и сошел. А третьим на финише оказался Владимир Лушаков, которого в этот раз техника не подвела, и он смог одолеть все 8 кругов дистанции. По итогу 4- го этапа чемпионата в классе Д1 места распределились следующим образом:
- Андрей Никитин (№12)
- Алексей Козловский (№26)
- Никита Компаниец (№52)
Класс Д2- все меняется с каждым кругом!
Этот класс для полноприводных автомобилей, но в нем могут участвовать и моноприводные авто. Интересно, что квалификацию в этом классе выиграл Александр Латышев (№78), выступавший на моноприводном автомобиле! Это не гарантировало победу в заезде, но показывало возможности пилота и автомобиля. Настоящих представителей этого класса было фактически два- Евгений Папков (№98) и Евгений Небышинец (№22). Первый выступал на полноприводном Гольфе, второй на Субару Импрезе… Однако на старте в первом ряду стояли участники, выступавшие на моноприводе!
В первом финальном заезде со старта попытался создать себе отрыв Николос Шурба (№92), реабилитируя себя за неудачи в первый день, когда он провалил классы Национальный- 2000 и багги Д3 Спринт . Однако Евгений Папков не собирался дышать пылью соперника и буквально приклеился к заднему бамперу Николоса. Тем не менее, гродненский пилот сумел создать себе комфортный отрыв, уходя все дальше от преследователя. Евгению Папкову приходилось все чаще смотреть в зеркала заднего вида, чтобы не позволить объехать его Александру Латышеву, переместившемуся на третью позицию. За ними следовали Евгений Небышинец, Александр Стефанович (№59), Виталий Левенков (№26), Вячеслав Пожарицкий (№34)… Артем Матвеев (№10) не смог одолеть и круга, выбыв из борьбы.
На втором круге съезжает Евгений Небышинец, у которого перестали работать щетки стеклоочистителя. Дальнейшая езда была опасна… Оставшиеся 6 пилотов продолжали спор за лучшие места в заезде. И только Николос Шурба не позволил сместить себя с первой позиции. Остальные менялись в лидерстве, опережая друг друга.
На седьмом круге Вячеслав Пожарицкий решил оправдать свою фамилию и из его Тойота Селика задымилась, исчезнув в дыму! Пришлось срочно остановиться и тушить возгорание. А заезд закончился убедительной победой Николоса Шурба. Вторым смог стать Александр Стефанович, нашедший брешь в обороне Папкова. Сам Евгений финишировал третьим. Победитель квалификации — Александр Латышев лишь четвертый.
Второй финальный заезд класса Д2 подарил зрителям много эмоций! Снова успешно стартует Николос Шурба, но в этот раз прессинг соперников оказывается слишком сильным, а машины хватило лишь на 1 полный круг… Снова неудача. В отсутствие пилота под №92, борьба обострилась! Что ни круг- новый лидер! То Евгений Папков, то Виталий Левенков, то Евгений Небышинец, то Александр Латышев…
А в итоге на последнем круге опытнейший Александр Стефанович дождался своего часа и подловил Евгения Папкова на повороте, когда его Гольф перевернулся. Момент для атаки был идеальным, чем и воспользовался Александр! Пока автомобиль соперника переворачивался, образовалось «окно» на шпильке и Стефанович умело направил туда свой Мицубиси Кольт! Но то, что произошло дальше тоже нельзя оставить без внимания. Гольф перевернулся и снова стал на колеса! Чем моментально воспользовался Евгений Папков- газ в пол и машина снова среди лидеров! По ходу переворота вылетело лобовое стекло, но это уже было неважно- до финиша оставалось менее круга! Так, на силе воли Евгению удалось удержать вторую позицию до финиша. Александр Латышев финишировал третьим… Александра на финише тепло поздравил его отец- Сергей Стефанович, который сам является мастером спорта по автоспорту.
Итог дня в классе Д2:
- Александр Стефанович (№59)
- Евгений Папков (№98)
- Александр Латышев (№78)
Супер багги: цена за лидерство- сломанная ключица!
Класс полноприводных багги также как и класс Д2 предполагает участие моноприводных багги среди полноприводных. Пятеро пилотов сошлись в первом финальном заезде- Николай Шерый (№5), Сергей Лапицкий (№3), Александр Царковский (№71), Андрей Бычков (№96) и Дмитрий Силкин (№63). Тут явно напрашивался и Николос Шурба, но его багги вышло из строя накануне и ему пришлось наблюдать за заездом со стороны.
Первый финальный заезд, где прямая после старта около 120 метров, предполагал острую борьбу за возможность войти первым в поворот. Но для этого нужно было грамотно выбрать траекторию, чтобы после спурта не улететь в стену напротив. Основной спор со старта пошел между Николаем Шерым и Сергеем Лапицким. Оба выступают на полноприводных багги и имеют преимущество на старте. Николай сначала вырывается вперед, но Лапицкий настроен по- боевому!
Лидерство Шерого оказывается недолгим и на второй круг Сергей уходит лидером. Правда, лидерство оказалось совсем коротким- после длинного прямика и входа в поворот на связку его багги улетает в бруствер, но сил вырулить из – за отказавшего гидроусилителя не хватило… В итоге Николай Шерый наблюдает как его соперник на багги совершает 3 оборота вокруг своей оси и замирает! Заезд останавливают, пилот самостоятельно не может покинуть кокпит. Скорая спешит на трассу забрать Сергея для первичного осмотра и принятия дальнейших решений. В гонке наступает пауза, так как скорая везет пострадавшего пилота в больницу, а заезды без наличия медработников запрещены. Вскоре приходит сообщение- у Лапицкого перелом ключицы! Да…таких гонок у нас давно не было- что ни день, то шок!
По возвращению скорой на место соревнований, был дан рестарт первому финальному заезду, где Николай Шерый довольно уверенно смог одержать победу. Вторым прибыл к финишу Александр Царковский, а третьим Андрей Бычков. Дмитрий Силкин выбыл на третьем круге и в дальнейшем участия не принимал.
Второй финальный заезд в классе Супер багги снова прошел под диктовку Николая Шерого, которого в этот день просто штырило от успеха! Борьба больше шла за 2- ое место между Царковским и Бычковым, которые выступают за одну команду. И снова на финише вторым оказался Александр Царковский, а третьим Андрей Бычков. Для Николая Шерого второй год подряд Новолукомль становится победным в двух классах! Друзья и болельщики подошли поздравили борисовского гонщика с этим успехом!
Итог дня в классе Супер багги:
- Николай Шерый (№5)
- Александр Царковский (№71)
- Андрей Бычков (№96)
В командном зачете победу одержала команда БелСТАН Racing Team, которая выставила большой состав пилотов.
Вот так закончился 4- ый этап открытого чемпионата Беларуси по автокроссу в Новолукомле. Следующий – пятый этап состоится 29- 30 августа в Лепеле! До финиша уже рукой подать! Уже сейчас понятно, что грядет смена чемпионов некоторых классах… Но не будем торопиться!
Шевченко Анатолий
Фото автора
Больше фото ЗДЕСЬ:
