Президент США Дональд Трамп 2 апреля объявил о введении новых масштабных пошлин, заявив, что они позволят Соединенным Штатам экономически процветать.
Ожидается, что новые импортные пошлины, введенные Трампом своим указом, вызовут экономические потрясения по всему миру. Однако президент США считает, что они необходимы для устранения торговых дисбалансов и защиты американских рабочих мест и производства. Вот основные элементы плана.
10% базовый тариф
В ходе телефонного разговора перед выступлением Трампа высокопоставленный чиновник Белого дома сообщил журналистам, что президент введет «базовый» тариф на весь импорт в США. Ставка установлена на уровне 10% и вступит в силу 5 апреля. Платить налог правительству должны компании, которые ввозят иностранные товары в США, хотя это может иметь косвенные последствия для потребителей.
Некоторые страны будут платить только базовую ставку. К ним относятся:
Великобритания
Сингапур
Бразилия
Австралия
Новая Зеландия
Турция
Колумбия
Аргентина
Сальвадор
Объединенные Арабские Эмираты
Саудовская Аравия
Таможенные пошлины для «злейших нарушителей»
Представители Белого дома также заявили, что введут так называемые особые ответные пошлины в отношении примерно 60 «злейших нарушителей». Они вступят в силу 9 апреля. Чиновники Трампа утверждают, что эти страны взимают более высокие пошлины на американские товары, устанавливают «нетарифные» барьеры для торговли США или действуют иным образом, подрывая, по их мнению, экономические цели Америки. Основные торговые партнеры, подпадающие под действие этих индивидуальных тарифных ставок, включают:
Европейский Союз: 20%
Китай: 54%
Вьетнам: 46%
Таиланд: 36%
Япония: 24%
Камбоджа: 49%
Южная Африка: 30%
Тайвань: 32%
Никаких дополнительных пошлин на Канаду и Мексику
Базовая ставка в 10% не распространяется на Канаду и Мексику, поскольку они уже подвергались санкциям во время президентства Трампа. Белый дом заявил, что будет сотрудничать с обеими странами, используя структуру, изложенную в предыдущих указах Трампа, которые вводили пошлины для обеих стран в рамках усилий администрации по решению проблемы ввоза фентанила в США и пограничных проблем. Ранее Трамп установил тарифы на уровне 25% на все товары, ввозимые из обеих стран, прежде чем объявить о некоторых исключениях и задержках.
25% пошлины на импорт автомобилей
Кроме того, президент подтвердил начало действия нового американского «25%-го тарифа на все автомобили иностранного производства». Этот тариф вступил в силу практически сразу же, в полночь по местному времени. Эти тарифы будут применяться как к готовым автомобилям и грузовикам, которые поставляются в США, так и к импортируемым деталям, которые собираются в автомобили на американских автозаводах. Эти тарифы затронут как иностранные бренды, так и американские, такие как Ford Motor и General Motors, которые собирают некоторые свои автомобили в Канаде или Мексике. Почти половина всех проданных в США автомобилей импортируется, как и почти 60 процентов деталей в автомобилях, собранных в США. Это означает, что пошлины могут значительно поднять цены на автомобили, когда инфляция уже сделала автомобили и грузовики более дорогими для американских потребителей.
Выступая в Белом доме, г-н Трамп заявил, что тарифы будут стимулировать автомобильные компании и их поставщиков открывать предприятия в Соединенных Штатах. «Всем, у кого есть заводы в Соединенных Штатах, это пойдет на пользу», — сказал он. Но автомобильная промышленность является глобальной и была построена вокруг торговых соглашений, которые позволяют заводам в разных странах специализироваться на определенных деталях или типах автомобилей, с ожиданием, что они не будут сталкиваться с небольшими или нулевыми тарифами. Это было особенно верно для Северной Америки, где национальные автомобильные секторы были связаны торговыми соглашениями с 1960-х годов. Мексика является крупнейшим источником импорта транспортных средств в США, за ней следуют Япония, Южная Корея, Канада и Германия.
Фондовые рынки упали на новостях о введении автомобильных пошлин. Акции крупных автопроизводителей еще больше упали на внебиржевых торгах после того, как Белый дом пояснил, что пошлины также распространятся на импортные автозапчасти. General Motors упали почти на 7 процентов, а Ford и Stellantis упали более чем на 4 процента после закрытия рынков. Акции Tesla упали на 1 процент на расширенных торгах.
Г-н Трамп утверждает, что тарифы увеличат внутреннее производство автомобилей, но неясно, как быстро он сможет достичь этой цели. Тарифы могут побудить компании использовать больше продукции из США и расширять производство, но строительство новых заводов обычно занимает несколько лет и может стоить миллиарды долларов. Дополнительные расходы, которые повлекут за собой тарифы, могут также иметь негативные экономические последствия, нанося ущерб автомобильной промышленности США за счет сокращения ее прибыли и замедления продаж.
Эта мера может также спровоцировать новые торговые войны с зарубежными странами, которые отправляют много автомобилей в США. И она может спровоцировать ответные меры на американский экспорт, включая автомобили и сельскохозяйственную продукцию. Учитывая масштабы и важность автомобильной промышленности, влияние пошлин окажет каскадное воздействие на всю экономику.
Г-н Трамп планирует ввести больше пошлин в следующую среду, когда, как он сказал, он объявит о «взаимных тарифах», которые соответствуют высоким тарифам и другим торговым барьерам, которые другие страны налагают на американский экспорт. Г-н Трамп сказал в среду, что тарифы будут «очень справедливыми» и «очень хорошими». «Мы сделаем это очень снисходительно», — сказал он. «Я думаю, люди будут очень удивлены».
Большинство аналитиков ранее предсказывали резкий рост цен из-за тарифов. До того, как были объявлены подробности, Джонатан Смоук, главный экономист Cox Automotive, фирмы по исследованию рынка, подсчитал, что 25-процентный тариф на товары из Мексики и Канады добавит $3000 даже к стоимости автомобиля, произведенного в Соединенных Штатах, поскольку автопроизводители зависят от многих иностранных комплектующих. Пошлины увеличат в среднем на 6000 долларов цены на автомобили, произведенные в Мексике или Канаде. В эту категорию входят такие транспортные средства, как пикап Toyota Tacoma, бензиновые и электрические версии Chevrolet Equinox, а также несколько моделей пикапов Ram.
Временная выгода может быть для компаний, включая Ford, Hyundai и Stellantis, у которых на дилерских площадках есть большое количество нераспроданных автомобилей. Дефицит автомобилей, вызванный тарифами, позволит им избавиться от запасов, не снижая цены. Но выгода будет кратковременной. Автопроизводители, возможно, смогут смягчить часть последствий введения пошлин, поскольку они спроектировали заводы для производства различных моделей на одной сборочной линии.
В попытке умиротворить администрацию Трампа некоторые иностранные автопроизводители пообещали расширить свои производственные мощности в Соединенных Штатах.
Hyundai Motor заявила во время мероприятия с г-ном Трампом в Белом доме в понедельник, что инвестирует $21 млрд в США в течение следующих четырех лет. Южнокорейская компания, у которой уже есть крупные заводы в Джорджии и Алабаме, заявила, что новые инвестиции будут включать завод в Луизиане по производству стали для автомобилей Hyundai, Kia и Genesis.
Mercedes, который производит внедорожники в Алабаме, планирует расширить свою деятельность в США, заявил Ола Каллениус, его генеральный директор, в интервью в Риме в этом месяце. «Мы на 100 процентов привержены Соединенным Штатам и будем продолжать это делать и готовы сделать больше», — сказал он, не вдаваясь в подробности.
