Электробус – это один из самых молодых видов городского транспорта, появившихся в Республике Беларусь. Несмотря на свой возраст, а первая его пробная поездка состоялась в Минске в конце декабря 2016 года, такой электротранспорт уже стал не менее популярным у минчан и гостей города-героя, чем автобус, троллейбус и трамвай.
Сейчас подобные электротранспортные средства успешно эксплуатируются и в других регионах нашей страны. Его родоначальник – ОАО “УКХ “БКМ” постоянно совершенствует выпускаемые модели.
Знаковым для предприятия, ранее называвшимся “Белкоммунмаш”, явился прошлый год. Впервые специально для перевозки работников белорусской атомной станции (БелАЭС), расположенной около города Островца в Гродненской области, была разработана модификация для пригородного сообщения. Она получила наименование Е350 серии “Ольгерд”и представляет собой почти 13-метровую конструкцию с двумя дверями поворотно-сдвижного типа с системой противозащемления и 42 сидячими местами, пассажировместимостью 50 человек. Протяженность автономного хода составляет 100 км.
“Из условий эксплуатации достаточно такого запаса автономного хода. Есть время зарядиться. Поэтому делать большую батарею дорогую и тяжелую смысла не было”, – объяснил заместитель генерального директора по инновационному развитию ОАО “УКХ “БКМ” Олег Быцко.
В состав бортового оборудования входят системы отопления, вентиляции и кондиционирования салона и кабины водителя, наклона кузова для облегчения посадки и высадки пассажиров, подсчета пассажиропотока и др.
Электроперевозчик успешно прошел все испытания. С начала зимы четыре его экземпляра уже перевозят пассажиров на работу и с работы.
Теперь перед работниками предприятия стоит новая техническая задача, которую поставило руководство ОАО “Миноблавтотранс” – изготовить модель, рассчитанную на суточный пробег 500 км.
“В таком режиме сейчас эксплуатируются автобусы. За сутки они проезжают не менее 500 км”, – отметил Олег Витальевич.
Для решения требования заказчика на предприятии создали электробус с двумя типами зарядки. Ночью электротранспорт заряжается от обычной “пистолетной” зарядки. Потом проезжает 250 км до обеденного перерыва водителя. И в этот промежуток времени заряжается еще на 250 км на станциях экспресс зарядки. Они должны будут появиться одна в столице, а вторая – в городе Смолевичи.
“Две такие точки будут нами организованы совместно с ОАО “Миноблавтотранс”, – рассказал Олег Быцко.
P.S. В планах первые пять новых электробусов должны будут появиться до конца нынешнего года. Их отдадут на опытную эксплуатацию. По ее результатам примут решение о дальнейшем внедрении данного электротранспорта в пригородном сообщении Минска.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора
Автор выражает благодарность за оказанную помощь специалисту по рекламной коммуникации ОАО “УКХ “БКМ” Роману Афанасенко
