Семикратный чемпион мира «Формулы-1» хочет принять участие в разработке суперкара, который станет духовным преемником легендарного Ferrari F40.
Гонщик впервые заговорил о своем желании участвовать в проекте еще в 2019 году, после чего замолчал на несколько лет. Но, похоже, сотрудничество снова на повестке дня.
«Одна из вещей, которую я действительно хочу сделать, — это спроектировать Ferrari. Я хочу сделать F44», — недавно заявил Хэмилтон в Австралии, как сообщает Motorsport.com . Конечно, 44 — это его гоночный номер. «Базовая модель F40 с настоящей механической коробкой передач. Вот над чем я собираюсь работать в течение следующих нескольких лет».
Это амбициозная мечта, особенно потому, что Ferrari не продала ни одного автомобиля с механической коробкой передач с 2012 года. Гиперкары с механической коробкой передач — редкость, но производители мелкосерийного производства, такие как Pagani и Gordon Murray Automotive, все еще выпускают варианты с тремя педалями. Новая механическая Ferrari стала бы серьезной инвестицией, но привязанность Льюиса Хэмилтона к программе может помочь Ferrari окупить расходы.
Ferrari недавно представила свой последний юбилейный специальный гиперкар , продолжение линейки, которая началась с F40. Эта модель, F80 , имеет очень мало общего с механической коробкой передач F40. Она больше ориентирована на передовые характеристики, дополненные более чем 1100 л. с. от комбинации двухтурбинного V-6 и трех электродвигателей.
Поскольку гиперкар Хэмилтона будет нацелен на совершенно иную цель, нежели та, которую уже объявила Ferrari, теоретически эти два автомобиля могут продаваться по схожей цене разным покупателям. Планирует ли Ferrari на самом деле построить преемника F40 с механической коробкой передач с Льюисом Хэмилтоном — это уже другая история. Однако достаточно сказать, что если бы автомобиль был создан, он, вероятно, стал бы одним из самых знаменитых новых продуктов в истории автомобилестроения.
F40 входит в число самых культовых суперкаров в истории. Он оснащен 2,9-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 471 л. с. Кузов и шасси изготовлены из углеродного волокна, кевлара и алюминия для минимизации веса. F40 был особенным еще и потому, что это был последний автомобиль, которому основатель компании Энцо Феррари дал зеленый свет перед своей смертью. Автомобиль был приурочен к 40-летию автопроизводителя с момента его истории автомобилестроения.
