Новый гиперкар, названный F80, был представлен всего через несколько недель после того, как McLaren представила свою собственную новую модель W1.
Автомобиль, получивший название F80, является преемником LaFerrari и оснащен 3,0-литровым гибридным двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 1200 лошадиных сил, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач F1 DCT. Он разгоняется до 100 км/ч всего за 2,15 секунды, до 200 км/ч за 5,75 секунды, а максимальная скорость составляет 350 км/ч.
Двигатель V6 имеет турбины внутри 120-градусного V. Он создан на основе гоночного 499P, который два года подряд побеждал в Ле-Мане, и выдает 900 лошадиных сил при 8750 об/мин и крутящий момент 850 Нм при 5550 об/мин. Он имеет ограничение вращения до 9200 об/мин и сочетается с тремя электродвигателями, двумя на передней и одной на задней оси.
Каждый электродвигатель на передней оси выдает 142 лошадиные силы и 121 Нм крутящего момента при весе 12,9 кг, а задняя выдает до 95 лошадей при 45 Нм крутящего момента при массе 8,8 кг. Электродвигатели черпают энергию от аккумулятора емкостью 2,28 кВтч и весом 39,3 кг.
Электродвигатель в задней части выполняет три основные функции: запуск двигателя, рекуперация энергии и при необходимости добавление дополнительного крутящего момента. В совокупности три электродвигателя производят 325 лошадиных сил.
F80 имеет длину 4,48 м, ширину 2,06 м, высоту 1,138 м и вес 1525 кг (сухой), с распределением веса 42,2% спереди и 57,8% сзади. Он оснащен 20-дюймовыми передними и 21-дюймовыми задними колесами с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 или Pilot Sport Cup 2R размерами 285/30 и 345/30 соответственно. Тормоза Brembo состоят из шестипоршневых передних суппортов с карбон-керамическими дисками диаметром 408 мм и задних четырехпоршневых суппортов с карбон-керамическими дисками диаметром 390 мм. Он тормозит со скорости 200 км/ч за 98 метров, а для остановки при движении со скоростью 100 км/ч ему требуется всего 28 метров.
В новом гиперкаре используется асимметричное монококовое шасси из углеродного волокна и композитных материалов. Крыша полностью сделана из углеродного волокна, а передний и задний подрамники — алюминиевые. Асимметричная конструкция рамы означает, что сиденье водителя можно регулировать, в отличие от пассажирского сиденья, которое прикреплено к раме, а двери открываются вверх, что облегчает вход и выход пассажиров.
С точки зрения дизайна F80 заимствует некоторые детали у Daytona и F40 и отличается активной аэродинамикой, заимствованной из Формулы 1. Заостренная конструкция передней части в сочетании с S-образным воздуховодом создают прижимную силу 460 кг на скорости 250 км/ч спереди, а сзади — на скорости 250 км/ч. Задний активный спойлер и массивный диффузор создают 590 кг прижимной силы. В общей сложности автомобиль развивает 1000 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч.
Ferrari F80 имеет три различных режима вождения: Hybrid, Performance и Qualify. У F80 нет полностью электрического режима привода, но гибридный режим по умолчанию отдает приоритет рекуперации энергии и зарядке аккумулятора, а режим Performance потребляет больше энергии, поддерживая уровень заряда аккумулятора около 70%. Режим квалификации, как и следовало ожидать, раскрывает всю мощь F80.
Ferrari также представила новую технологию под названием Boost Optimization, к которой водители могут получить доступ в режимах Performance и Qualify. После быстрого разведывательного круга по трассе функция Boost Optimization определит конкретные участки трассы, где она может обеспечить дополнительный прирост (например, на длинной прямой), и выкачает мощность по своему усмотрению.
Автомобиль оснащен активной подвеской, где каждый амортизатор имеет двигатель, который может тормозить или ускорять поршень, что устраняет необходимость в стабилизаторах поперечной устойчивости и обеспечивает огромную разницу между качеством езды и управляемостью. Система подвески также обеспечивает очень устойчивую аэродинамическую платформу, необходимую для автомобиля с высокой прижимной силой.
Салон был спроектирован в первую очередь для водителя с тем, что Ferrari называет конфигурацией «1+».
Это означает асимметричную компоновку, которая дает водителю приоритет в салоне, в то время как пассажиру отводится «сиденье», смещенное и вырезанное в шасси. Большинство органов управления и функций на новом овальном рулевом колесе и тонкой центральной консоли являются физическими, что, по словам Ferrari, удобно использовать во время вождения.
Производство Ferrari F80 будет ограничено всего 799 экземплярами (все уже проданы). Его цена стартует от 3,6 млн евро, а поставки начнутся с конца 2025 года и завершатся в 2027 году.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Ателье Mansory улучшило Ferrari Purosangue
