Гордон Мюррей — один из самых известных в мире автомобильных дизайнеров, и в недавнем интервью он заявил, что современные автомобили стали больше и тяжелее, в большей степени под влиянием дизайнерских тенденций, чем существенных улучшений. В подтверждение своей позиции он сослался на историю культовых моделей, таких как Volkswagen Golf, заявив:
Если посмотреть на эволюцию некоторых известных культовых автомобилей, таких как VW Golf, то первый экземпляр весил около 800 килограммов, а новый стал на 25% больше по всем параметрам и, вероятно, на 50% тяжелее. Это не делает его лучше.
По словам Мюррея, продолжающееся увеличение размеров и веса свидетельствует о более масштабной проблеме в отрасли, поскольку качество вождения и удобство повседневного использования соответственно не улучшились.
Несмотря на свою многолетнюю связь с одними из самых важных спортивных автомобилей в истории, он признает, что современные спортивные автомобили редко вызывают у него восторг. Вместо этого он предпочитает автомобили, в которых приоритет отдается продуманной компоновке и практичности — качествам, которые также отражаются в его личном выборе для повседневного использования. В качестве примера он часто приводит первый Renault Espace, относительно компактный минивэн, предлагавший три ряда сидений, просторный салон и малый вес, без чрезмерных внешних габаритов.
В этом же контексте он высоко ценит автомобили, которые использовал в повседневной жизни, такие как Renault Kangoo, которым он владел в нескольких странах, а также первое поколение Mercedes-Benz A-Class. Это модели для повседневного использования, которые, по словам Мюррея, воплощают его основные принципы, доказывая, что правильный дизайн заключается не в впечатляющих характеристиках, а в максимальном использовании пространства, эффективности и удобства в ограниченных габаритах.
Его критика распространяется и на структуру современной автомобильной промышленности. Мюррей утверждает, что многие компании перенесли принятие решений от инженеров к отделам маркетинга и финансов, в результате чего создаются автомобили, в которых акцент делается на имидже и воспринимаемой ценности в ущерб технической целостности. Он сравнивает нынешнюю ситуацию с более ранними временами в таких компаниях, как Honda, где малый вес, высокооборотистые двигатели и инженерная ясность были основными ценностями.
Говоря о современных производителях, Мюррей выделяет Mazda как одну из немногих компаний, которая до сих пор считает снижение веса основополагающим принципом своей деятельности.
Напротив, хотя он и признает гоночное прошлое Toyota, он выражает сомнения по поводу нынешнего направления в дизайне компании. Его собственная работа по-прежнему основана на компактных размерах, малой массе и акценте на механической чистоте — элементах, которые, по его мнению, являются решающими факторами в эволюции автомобиля.
