Команда AC Motorsport представила Michelotto Gruppo 4 Tributo, вдохновленную культовой моделью 1980-х годов и отдающую дань уважения Джулиано Микелотто и его компании.
Это не рестайлинг, а проект «с чистого листа», сочетающий классический дизайн с современными механическими компонентами, и среди элементов дизайна, унаследованных от 308-й модели, — выдвижные передние фары.
За этим проектом стоит Джулиано Микелотто, чье имя связано с некоторыми из самых важных гоночных автомобилей Ferrari. Его компания спроектировала и построила более 700 гоночных автомобилей, на счету которых 1495 побед, 85 национальных чемпионатов, 216 международных титулов и 44 мировых чемпионата. Франческо Кальцавара, основатель AC Motorsport, также сыграл важную роль, имея предыдущий опыт работы в Michelotto и участвуя в подготовке Ferrari F40 к гонкам.
История создания нового автомобиля начинается с оригинального Ferrari 308 GTB, представленного в 1975 году и послужившего основой для гоночной версии Michelotto. Сотрудничество компании с Ferrari привело к разработке гоночного автомобиля 308 Gruppo 4, который участвовал в гонках в конце 1970-х и начале 1980-х годов. Энцо Феррари лично поощрял Микелотто продолжать проект, несмотря на то, что это не была внутренняя программа Ferrari.
Michelotto Gruppo 4 Tributo оснащен 3,4-литровым атмосферным двигателем V8 с углом впуска 90 градусов. Он развивает мощность 380 лошадиных сил при 8250 об/мин и крутящий момент 363 Нм, передавая мощность на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.
Блок цилиндров и головки блока изготовлены из высокопрочного легкого сплава, а также имеется четыре верхних распределительных вала и по два клапана на цилиндр. Двигатель установлен поперечно, по центру и за кабиной, как и в 308 GTB.
Мощность достигает 380 лошадиных сил при 8250 об/мин, а крутящий момент составляет 363 Нм. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Как и у модели 308, у Michelotto Gruppo 4 Tributo двигатель установлен поперечно, за кабиной.
Вес автомобиля ограничен всего 950 килограммами, трубчатая рама включает в себя каркас безопасности, а кузовные панели изготовлены из композитных материалов.
Подвеска состоит из двойных поперечных рычагов на обеих осях, с регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, что позволяет адаптировать настройку к требованиям каждой трассы. Рулевое управление использует реечную передачу без каких-либо дополнительных фильтров, влияющих на ощущения, передаваемые водителю.
Тормозная система включает четырехпоршневые суппорты на всех четырех колесах, а также вентилируемые диски размером 345 x 28 мм спереди и 328 x 28 мм сзади. Легкосплавные диски диаметром 18 дюймов сочетаются с высокоэффективными шинами Pirelli Trofeo RS, разработанными для повышения сцепления и стабильной работы.
Внутри установлены карбоновые сиденья с обивкой из алькантары, четырехточечные ремни безопасности, трехспицевый руль и цифровая приборная панель.
Этот автомобиль, длиной 4,23 метра и колесной базой 2,34 метра, был разработан для того, чтобы дарить острые ощущения как на дороге, так и на гоночной трассе. Презентация состоялась в Падуе, Италия, и на данный момент AC Motorsport не объявила цену, дату начала производства или количество мотоциклов Michelotto Gruppo 4 Tributo, которые она планирует выпустить.
