Компания CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей , представила свои последние инновации на ежегодном мероприятии Tech Day в Шанхае.
Главным анонсом дня стала новая версия аккумулятора Shenxing, обеспечивающая запас хода в 520 километров всего за пять минут зарядки. Эта производительность даже превосходит новейшую технологию BYD , которая обещает запас хода на 400 км за то же время. В ходе демонстрации в холодную погоду компания CATL продемонстрировала электромобиль, оснащенный аккумулятором Shenxing второго поколения, который заряжается от 5% до 80% за 15 минут при температуре -10 градусов по Цельсию. Аккумулятор Shenxing второго поколения обещает запас хода до 800 км на одной зарядке. CATL уже сохраняет доминирующее положение на мировом рынке с долей 38,2% по данным за первые два месяца года, оставляя BYD на втором месте с 16,9%.
На мероприятии также была представлена Naxtra — новая натрий-ионная батарея, которая уже готова к выходу на рынок. Naxtra прошла испытания в экстремальных условиях, таких как сильный холод и огонь. При помещении в ледяную камеру с температурой -40 градусов по Цельсию снижение мощности не наблюдалось. При температуре -30 градусов по Цельсию аккумулятор может заряжаться с 30% до 80% за 30 минут. Натрий-ионные аккумуляторы считаются более безопасными и экономичными из-за обилия натрия и его более низкой цены по сравнению с литием. По оценкам экспертов CATL, в будущем эта технология может захватить до 50% рынка. Плотность энергии Naxtra составляет 175 Вт⋅ч на килограмм, а запас хода электромобилей составляет до 500 км, а гибридов — до 200 км. Компания утверждает, что ее испытания показали, что натрий-ионные аккумуляторы способны выдерживать экстремальные условия, будь то проколы иглами, проколы или даже разрезание пополам электропилой, без возгорания или взрыва.
Презентация технологии
Компания CATL также представила свою технологию «Freevoy Dual Power Battery», объединяющую два аккумуляторных блока в один. Благодаря этому электромобиль сможет проехать до 1500 км. Технология разделяет аккумуляторную батарею на две независимые энергетические зоны с элементами из разных материалов. Вспомогательная батарея, которая выполняет функцию увеличения запаса хода, не использует графит, что делает ее меньше и дешевле в производстве. Однако скорость зарядки у него ниже, и он поддерживает меньшее количество циклов зарядки. Поскольку эта батарея будет использоваться только тогда, когда основная батарея разряжена, ее не придется заряжать так часто. CATL ожидает, что эта технология аккумуляторов двойного питания появится в серийных электромобилях в течение ближайших 2–3 лет.
