Китайский производитель BYD планирует запустить 1000-вольтовую платформу для своих премиальных электрических моделей, чтобы ускорить их процессы зарядки, среди прочего. Внедрение новой архитектуры должно сопровождаться широким развертыванием соответствующих станций быстрой зарядки.
По данным китайских СМИ, BYD планирует представить архитектуру 1000-вольтовой системы в середине марта. Благодаря этой технологии электромобили BYD в будущем смогут достичь скорости зарядки 5C. Вероятно, что две флагманские модели BYD Han L и Tang L сначала будут основаны на новой платформе. Обе были представлены в январе и были существенно переработаны по сравнению со своими предшественниками.
«C» в скорости зарядки — это индикатор соотношения размера батареи к зарядной емкости. При 1C батарея емкостью 80 кВт·ч может заряжаться максимум 80 кВт. При 4C та же батарея теоретически может заряжаться в шесть раз большей зарядной емкостью, до 400 кВт. Первые китайские электромобили уже предлагаются с батареями 5C, например, Li Mega от Li Auto или текущая версия Zeekr 001. Оба имеют на борту батареи от CATL, которые теоретически должны быть способны заряжать до 500 километров за двенадцать минут, хотя максимальная зарядная мощность этих батарей должна быть доступна только в течение короткого времени.
Однако, как говорят, и CATL, и BYD работают над более быстрой зарядкой аккумуляторов для электромобилей. Согласно более ранним сообщениям, оба производителя работают над новыми поколениями своих аккумуляторов со скоростью зарядки 6C . А на днях BYD объявила, что привлекла миллиарды на Гонконгской фондовой бирже , что сулит хорошие перспективы для будущего китайского автомобильного гиганта. Компания уточнила, что намерена инвестировать средства в исследования и разработки, расширить свой международный бизнес и увеличить оборотный капитал, среди прочего.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Представлен первый в истории автомобильный пусковой агрегат для дронов
