Пожалуй, во всех регионах нашей страны созданы военно-исторические клубы. Особое место среди них принадлежит тем, деятельность которых фокусируется на тематике, посвященной изучению периода Великой Отечественной и Второй мировой войн. Они объединяют людей разных возрастов и профессий, увлеченных военной историей, помогают глубже понять не только ход событий, но и их долгосрочные последствия для мира. Задачи таких неформальных организаций – популяризация истории Республики Беларусь и военно-патриотическое воспитание.
Одним из самых молодых ВИК стал минский историко-патриотический клуб “Ретробокс”, появившейся в белорусской столице около трех лет назад. Его организатором выступило государственно-общественное объединение “ДОСААФ”. Главным отличием столичного клуба, является то, что его участники не только воспроизводят героические события прошлого века, а также занимаются восстановлением авто и мото ретро техники того времени и воссозданием ее точных полномасштабных копий, начиная с довоенного периода до 1945 года (включительно).
“Такие автомобили пользуются популярностью и востребованы на военно-исторических реконструкциях и в кино. Их интересно воссоздавать”, – рассказал нынешний руководитель ИПК “Ретробокс”, авто и мотореставратор Дмитрий Ходанович.
В нынешнем году появилась копийная модель скорой помощи, созданная на базе реплики американского автомобиля Ford A. Такие авто поставлялись в СССР в начале 30-х годов XX столетия. Несколько лет спустя на смену ему пришел его усовершенствованный советский “родственник” ГАЗ-А, созданный на основе конструкции заокеанского прародителя.
Ford A минского производства
Работы по созданию экземпляра модели Ford A начались в октябре 2025-го в специальном боксе клуба. Необходимые чертежи были найдены в интернете.
Основу конструкции составляет самодельный деревянный каркас, частично обитый железом. Для него специально вырезали стекла.
”Донором” для задних распашных дверей послужила полноприводная “Буханка” УАЗ-452.
Шасси – тоже сварная самоделка с использованием элементов рам и комплектующих от разных моделей. Передняя подвеска от легковушки “Волга” ГАЗ-3310, задняя – от внедорожника ГАЗ-69.
От “шестьдесят девятого” также взят и 52-сильный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель объемом 2120 см³ и руль.
“Данный “движок” – нижнеклапанный, который работает на низких оборотах”, – отметил Дмитрий Ходанович и добавил: “Его звучание и скорость движения машины очень приближены к оригинальным”.
Колеса реконструкторы использовали от польского малотоннажного грузовика Zuk А11.
Некоторые детали оригинальные. В частности, панель приборов и сами приборы. Их нашли в результате поисков на специализированных сайтах.
Первый показ Ford A прошел 9 мая нынешнего года у архитектурно-скульптурного комплекса “Минск – город-герой”.
Участвовал автомобиль и 12 сентября в главном городском празднике Минска – День города.
P.S. В настоящее время в коллекции историко-патриотического клуба также имеются оригинальные и копийные модели немецких автомобилей Opel Kapitän 1939 г.в., BMW 326 1938 г.в., Adler W61 1938 г.в. и чешской Škoda 430 1935 г.в.
Мототехнику представляют восстановленные мотоциклы – немецкий BMW R-75 и советский “Урал” М-72.
К сожалению, увидеть вместе весь этот авто и мотопарк довольно сложно. Только на отдельных мероприятиях. Сейчас экспонаты размещены в разных школах “ДОСААФ”.
В Центральный совет государственно-общественного объединения “ДОСААФ” уже подано предложение о создании единого музея ретро техники.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора и ИПК “Ретробокс”
