Компания Peugeot представила в Париже концепт RCZ Vision, демонстрирующий ее видение будущего спортивных автомобилей. RCZ Vision, как и концепт E-T16, не поступит в серийное производство, но показывает, как могут выглядеть будущие модели французской компании.
Peugeot RCZ Vision создан на базе платформы STLA One от Stellantis и развивает мощность 500 лошадиных сил. Он оснащен твердотельной батареей, разработанной в сотрудничестве с Factorial Energy. При толщине всего 11 сантиметров она обеспечивает высокую плотность энергии, ограничивая объем и вес системы хранения энергии. Аккумулятор обеспечивает запас хода до 600 километров, а его электрическая архитектура на 1000 вольт позволяет заряжать его от 10% до 80% менее чем за 10 минут.
RCZ Vision — это первое полное воплощение новой философии дизайна Feline Future, основанной на пяти принципах: свобода, смелость, элегантность, внутренняя сила и инстинкт. Фирменная трехзубчатая светодиодная подсветка Peugeot сохранена, но теперь в горизонтальном расположении. Спереди она сочетается с ультратонкими светодиодными фарами и подсвечиваемой эмблемой, а сзади все световые функции объединены в единую дизайнерскую поверхность.
Характерная для более старой модели RCZ двойная выпуклая крыша возвращается в современном исполнении. Остекленная поверхность простирается от капота до задней части, а две арки крыши стали тоньше и словно парят над салоном. Peugeot заменила цельный алюминий этих элементов краской, содержащей переработанный алюминий. Прототип оснащен коваными алюминиевыми дисками диаметром 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади.
Внутри RCZ Vision представлена новая версия Peugeot i-Cockpit. Особое внимание привлекает руль Hypersquare, разработанный таким образом, чтобы основные функции находились в пределах легкой досягаемости пальцев водителя. Система сочетается с технологией электронного управления рулевым колесом (steer-by-wire), которая исключает механическую связь между рулевым колесом и колесами. Команды передаются электронно, а передаточное отношение рулевого управления регулируется в зависимости от скорости автомобиля. На низких скоростях такая схема позволяет быстро маневрировать, не требуя большого количества поворотов рулевого колеса. И наоборот, на высоких скоростях работа системы регулируется для обеспечения большей устойчивости. Одновременно система ограничивает передачу нежелательных вибраций от неровностей дороги. RCZ Vision также является первой моделью Peugeot, оснащенной технологией «торможение по проводам» (brake-by-wire). Эта система заменяет традиционное гидравлическое соединение между педалью и тормозами электронным управлением, обеспечивая более точное управление торможением и лучшую интеграцию системы рекуперации энергии.
Компания Peugeot отходит от тенденции заполнения салонов автомобилей всё большим количеством экранов. В RCZ Vision акцент делается на удобстве использования и возможности адаптации информации к потребностям водителя. Перед Hypersquare расположен прозрачный микросветодиодный дисплей, проецирующий необходимую информацию в поле зрения водителя. Технология позволяет персонализировать информацию, при этом прозрачная конструкция обеспечивает видимость дороги. Центральный дисплей ориентирован вертикально и слегка наклонен в сторону водителя, что облегчает доступ к мультимедийным и навигационным функциям. Его можно даже полностью выключить, так что он практически исчезнет из поля зрения, сохраняя при этом четкий обзор приборной панели. В этом случае необходимая информация по-прежнему будет отображаться на экране за рулевым колесом. Применяя такой подход, Peugeot стремится свести к минимуму визуальные отвлекающие факторы и сосредоточить внимание водителя на дороге, не отказываясь при этом от возможностей персонализации, предоставляемых цифровыми технологиями.
Салон рассчитан на четырех пассажиров и сочетает в себе спортивную атмосферу с комфортом автомобиля для дальних поездок. Компания даже разработала вентиляционные отверстия таким образом, чтобы их можно было спрятать в приборную панель, когда они не используются. В плавающей центральной консоли расположены физические переключатели для ключевых функций, таких как климат-контроль и режимы движения. Алюминий и матовое стекло сочетаются с обивкой из алькантары и переработанной кожи светло-голубых тонов. Сиденья имеют асимметричную конструкцию, призванную улучшить боковую поддержку и защитить центральное лобовое стекло. В спинках сидений предусмотрены отверстия для ограничения веса, а доступ к задним сиденьям рассчитан на перевозку двух взрослых пассажиров. Задние спинки складываются, увеличивая багажное пространство.
