Согласно новому исследованию, светоотражающая одежда может помешать системам автономного экстренного торможения обнаруживать пешеходов в ночное время.
Новое исследование показало, что светоотражающая одежда, разработанная для лучшей заметности в условиях слабого освещения, может оказать существенное влияние на эффективность систем автономного экстренного торможения (AEB) транспортных средств. В ходе исследования, проведенного Страховым институтом дорожной безопасности США (IIHS) , были проведены испытания с целью определить, смогут ли три новые модели — Honda CR-V , Mazda CX-5 и Subaru Forester — распознавать и замедлять движение на скорости 25 миль в час (40 км/ч) с помощью манекенов, одетых в четыре разных наряда, в ночное время (одежда полностью черного цвета, черного цвета со светоотражающими полосками, черного цвета со светоотражающей курткой, а также полностью белый комбинезон).
Тестирование также проводилось в трех различных условиях освещения: без дорожного освещения, при освещении 10 люкс и 20 люкс. Во всех случаях использовался ближний свет. Оценка торможения также проводилась с включенным дальним светом фар каждого транспортного средства, но только для манекена, одетого полностью в черное, в условиях отсутствия освещения.
Результаты показывают, что система AEB с активацией ближнего света фар автомобилей CR-V и CX-5 вообще не распознала и не снизила скорость при столкновении с манекеном со светоотражающими полосами, независимо от условий освещения. Subaru Forester показал себя лучше, остановившись при отсутствии дорожного освещения и освещении 20 люкс, а также снизив скорость на 82 процента при освещении 10 люкс. CR-V также не отреагировал на манекен, надетый на светоотражающий жилет, тогда как CX-5 удалось снизить скорость до 62 процентов в любых условиях освещенности, а Forester вообще избежал столкновения. Аналогичным образом Forester смог идентифицировать манекен, одетый в черно-белую одежду, в то время как
и CX-5 справились с этой задачей с разной степенью успешности в тех же условиях.
Что касается оценки с дальним светом, то Forester снова показал наилучшие результаты, распознав манекен и остановившись до столкновения, в то время как CX-5 и CR-V снизили скорость на 68 и 40 процентов соответственно. Однако следует отметить, что Forester оснащен комплексом активной безопасности Subaru EyeSight, который использует две фронтальные камеры, установленные на лобовом стекле, для распознавания потенциальных опасностей впереди. Между тем, системы CX-5 и CR-V, а также других марок автомобилей, таких как Toyota, Ford и Nissan, используют технологию на основе одной камеры и радара для определения приближающихся препятствий.
Далее в отчете говорится, что «непонятно, почему системы Honda и Mazda испытывают трудности со светоотражающими полосами или сколько других систем могут испытывать трудности с идентификацией пешеходов в такой одежде».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Исследование IIHS показывает, что высокие транспортные средства приводят к более серьезным травмам при наездах на пешеходов
