В истории автомобиля есть много незабываемых имен, имен, которые представляют собой огромные достижения как в области инженерии, так и дизайна. Генри Форд, Энцо Феррари, Колин Чепмен, Марчелло Гандини — это лишь некоторые из них. Но есть один, который был почти забыт: Аурел Персу.
В 1922 году румынский инженер и конструктор Аурел Персу создал автомобиль, который может выглядеть странно по современным меркам, но на самом деле представлял собой прорыв в аэродинамике. И если бы его построили сегодня, более 100 лет спустя, лишь немногие автомобили превзошли бы его в этом отношении.
Персу окончил Высшую техническую школу Шарлоттенбург в Берлине в начале 1900-х годов и продолжил изучать аэродинамику и самолеты в Румынии во время Первой мировой войны. После войны он вернулся в Берлин и в 1922 году получил патент на аэродинамический автомобиль, колеса которого были спрятаны в кузове. Это было большое дело, поскольку большинство автомобилей в то время были с открытыми колесами. Его теоретические исследования, опубликованные в немецких и румынских журналах того времени, были экспериментально проверены с помощью модельных испытаний в аэродинамической трубе Политехнической школы в Бухаресте.
То, что он придумал, было автомобилем, похожим на каплю дождя, с большим, гладким передом, который сужался к гораздо меньшей, более узкой задней части. Информации о «клоунском ботинке» Персу не так много. Известно, что автомобиль имел колесную базу чуть более 305 см, общую длину 457 см, гораздо более широкую колею передних колес спереди, чем сзади. Но самой важной цифрой был его коэффициент лобового сопротивления. В некоторых отчетах утверждается, что его Cd составлял 0,20, в то время как в других — 0,22. Даже по более консервативной оценке, 0,22 все еще является поразительным показателем для 1922 года. Сегодня есть только несколько автомобилей, которые превосходят его, например, Lucid Air, Mercedes EQS и Volkswagen XL1 . Porsche Taycan сравнялся с ним, а Tesla Model 3 немного хуже, с Cd 0,23. Конечно, Персу не приходилось иметь дело с современными правилами безопасности, аварийными конструкциями, безопасностью пешеходов или внутренним комфортом существ.
В этой выпуклой передней части сидели пассажиры, в то время как двигатель, трансмиссия и остальная часть трансмиссии находились в более узкой задней трубе. Таким образом, это была двухместная машина с кабиной над головой, средним расположением двигателя и задним приводом — редкая комбинация. Сам двигатель был четырехцилиндровым с водяным охлаждением, произведенным берлинским производителем двигателей AGA-Werke, и выдавал 40 лошадиных сил. Но с этой сверхскользкой формой автомобиль Персу, как сообщается, мог развивать скорость до 100 км/ч.
Персу сделал только один экземпляр своего автомобиля в форме ботинка и, как сообщается, использовал его в качестве ежедневного. Единственный экземпляр сейчас находится в Техническом музее Дмитрия Леониды в Бухаресте , Румыния. Однако Персу, по-видимому, извлек пользу из своего творения, поскольку музей утверждает, что его автомобиль в форме капли проехал более 100 000 миль . Автомобиль был полностью отреставрирован в 2023 году.
Персу любят в Румынии, где он и его автомобиль даже были изображены на нескольких марках — и нетрудно понять, почему. Хотя он построил всего одну машину, это был один из самых инновационных автомобилей всех времен.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Ситроен 2CV в редком исполнении
