В связи с серьезными проблемами с двигателем у Honda, Aston Martin рассматривает возможность отказа от участия в первой гонке года в Мельбурне в следующие выходные, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства.
Период «медового месяца» Aston Martin с поставщиком двигателей Honda внезапно закончился, и команда оказалась в затруднительном положении после бурной предсезонной подготовки. Вместо того чтобы пожинать плоды статуса заводской команды, Aston Martin, похоже, переключился с роли клиента на роль консультанта, работая сверхурочно, чтобы помочь японскому производителю устранить все неполадки, прежде чем сезон превратится в полный провал. Создан кризисный центр поддержки Honda, который напрямую связывает техническую команду Ньюи с персоналом Honda для определения приоритетов и решения проблем.
Ситуация достигла критической точки после того, как команда из Сильверстоуна не смогла выполнить даже часть своей предсезонной тестовой программы. В результате компания Aston Martin прибывает в Мельбурн совершенно неподготовленной к Гран-при Австралии.
После серии поломок двигателей во время предсезонных тестов в Бахрейне, которые практически истощили запасы команды, поставки запасных частей настолько критически ограничены, что, по сообщениям, Aston Martin рассматривала возможность полного отказа от участия в гонке, сославшись на форс-мажорные обстоятельства. Однако у Aston Martin нет юридической защиты от штрафных санкций, предусмотренных Соглашением о сотрудничестве в Формуле-1 .
Поэтому, не имея другого выбора, автомобили AMR26 будут участвовать в гонках в Мельбурне, но внутренний план состоит в том, чтобы сделать минимум необходимого: выполнить правило 107 процентов, чтобы пройти квалификацию на стартовую решетку, а затем снять автомобили с гонки после нескольких кругов по трассе Альберт-Парк.
Правило 107 процентов, спортивный регламент, призванный обеспечить достаточную скорость автомобилей на стартовой решетке для безопасности и конкурентоспособности, теперь является, вероятно, единственным способом для команды избежать юридических проблем.
На прошлой неделе компания Honda признала, что вибрации от двигателя V6 наносят ущерб батарее гибридной системы, которая расположена в раме. Сообщается, что Эдриан Ньюи полагает, что двигатель внутреннего сгорания Honda недостаточно мощный для подзарядки аккумулятора, и, по имеющимся данным, в данных условиях ему не хватает около 80 лошадиных сил.
