Компания Nissan переживает крупнейший финансовый кризис с тех пор, как ее бывший руководитель Карлос Гон спас ее от почти полного банкротства в конце 1990-х годов. Многолетний альянс с французской компанией Renault не оправдал первоначальных амбиций обеих компаний по доминированию в мировой автомобильной промышленности. Переговоры о слиянии с конкурирующей компанией Honda в прошлом году быстро сорвались.
И хотя компания Nissan когда-то была пионером в области электромобилей, выпустив первый Leaf в 2010 году, BYD и другие китайские конкуренты быстро начали отбирать у нее и других традиционных автопроизводителей долю рынка.
В недавнем интервью генеральный директор Nissan Иван Эспиноса рассказал о будущем своей компании, заявив:
В нынешних условиях компаниям нашего размера становится все сложнее оставаться актуальными.
Необходимо сохранять открытость и гибкость.
Кроме того, на вопрос о возможности продажи компании Nissan в будущем Эспиноса не исключил такой возможности:
В этом безумном мире может случиться всё что угодно.
Тем не менее, эти комментарии не следует воспринимать как признак того, что компания Nissan выставлена на продажу.
Спустя десять месяцев после вступления в должность руководителя, прогресс в мерах по реструктуризации Nissan стабилен, но признаков существенного восстановления мировых продаж пока мало. Компания ожидает годовой чистый убыток в размере 4,2 млрд долларов за финансовый год, заканчивающийся в марте, что станет вторым годом подряд значительных убытков. Для Эспиносы, инженера, называющего себя «автомобильным энтузиастом» и имеющего опыт в планировании продукции, следующей важной задачей станет определение пути дальнейшего роста после завершения сокращения расходов.
