ФОРМУЛА-1: Прогноз на Гран-при Австралии-2026

Предсезонные тесты команд «Формуды-1» завершены. Команды усиленно трудятся на своих базах, чтобы успеть до Гран-при Австралии устранить выявленные недостатки болидов, подготовить необходимое количество запасных частей и отправить оборудование в Мельбурн. Нам остается окинуть взглядом статистику прошедших тестов, прислушаться к мнению экспертов и на основании цифр и фактов сделать свой прогноз на первые гонки сезона.

Самые надежные машины

Зимние тесты 2026 года, охватившие три сессии на трассах Барселоны и Бахрейна, стали самыми продолжительными с 2017 года, привлекая внимание поклонников «Формулы-1» благодаря новому регламенту. Девять дней испытаний, которые были в распоряжении команд, позволили командам глубже понять поведение новинок, но также выявили проблемы с надежностью. Лидером по пройденной дистанции стала команда Mercedes с результатом 6227 км, но отрыв от соперников оказался незначительным. Команды Haas и Ferrari следуют за Mercedes, демонстрируя сильные результаты — 6126 км и 6118 км, соответственно. В то время как Aston Martin отстает от остальных команд, пройдя всего 2082 км. В среднем по тестам машины в день проезжали 554 км, что на 20% меньше по сравнению с 2025 годом – до смены регламента, когда этот показатель составлял в среднем 702 км. Надежность новых машин оставляет желать лучшего. В общей сложности команды проехали 54940 км за все тесты.

Лучшие моторы

Исходя из предоставленных данных о пройденной дистанции на тестах в Барселоне и Бахрейне, можно составить рейтинг моторов по проезду в километрах на каждого клиента.

Силовые установки Mercedes лучшие по пройденной дистанции: 21547 км, 4 клиента (в среднем по 5828 км на клиента). Двигатели Ferrari – второе место: 16190 км, 3 клиента (5397 км на команду). Моторы Red Bull/Ford – третьи: 10495 км, 2 клиента (5247 км на каждого). Двигатели Audi на четвертом месте: 4624 км, 1 клиент. Замыкает таблицу Honda с худшими показателями: 2082 км, 1 клиент.

Статистика показывает, что силовые установки Mercedes являются наиболее надежными среди участников тестов, в то время как Honda значительно отстает от остальных производителей по пройденной дистанции.

Быстрейшие на одном круге

Анализируя данные, можно с уверенностью сказать, что Ferrari продемонстрировали впечатляющую форму на тестах в Бахрейне. Шарль Леклер установил лучшее время круга – 1:31.992, показав, что новая машина команды обладает значительным потенциалом. Интересно, что его товарищ по команде, Льюис Хэмильтон, также показал неплохое время на круге, хотя и на более жестких шинах, что говорит о хорошей общей конфигурации красных болидов. Mercedes, несмотря на некоторые шероховатости, также выглядели достойно. Антонелли на шинах C3 смог показать второе лучшее время, а Расселл, хоть и на более жестких шинах, не отстал далеко. Это дает основания полагать, что команда из Брэкли продолжает оставаться одним из претендентов на верхние строчки. McLaren показали стабильно высокие времена. Пиастри и Норрис, оба в пределах десятых долей секунды друг от друга, подтверждают, что команда из Уокинга находится в хорошей форме. Red Bull, команда, которая доминировала в последние годы, на этот раз не смогла вырваться в лидеры по времени круга. Ферстаппен показал четвертое время, но на более жестких шинах, что может быть частью стратегического подхода команды к тестам. Хаджар, показавший время на более мягких шинах, также не смог приблизиться к лидерам. В целом, тесты в Бахрейне показали, что наступила новая эра в «Формуле-1», где Ferrari, Mercedes и McLaren выглядят очень сильными претендентами. А Red Bull, возможно, еще не раскрыли весь свой потенциал, и их выступление на первых гонках сезона будет особенно интересным для наблюдения.

Таблица лучших кругов в Бахрейне на предсезонных тестах

Мнение экспертов и пилотов

Итальянская пресса тщательно старается избегать упоминания Ferrari в своих прогнозах. Зато щедро делится информацией о шансах других. На последних местах, по их мнению, находятся болиды команд Aston Martin, Cadillac, Alpine и Williams. Чуть выше шансы на завоевание очков у Racing Bulls и Audi. Ближе всех к четверке лидеров, по мнению итальянцев, стоит Haas. Ну, а топ-4 остается неизменной на протяжении уже нескольких сезонов – Red Bull, Ferrari, Mercedes и McLaren. Но на первом этапе первенства-2026 могут быть сюрпризы.

Британская автоспортивная пресса считает, что в новом сезоне картина с конкурентоспособностью команд выглядит довольно интересной и сложной. Ferrari, благодаря усилиям Шарля Леклера, демонстрирует хороший темп, но возникает вопрос о пределе их потенциала. Сам Леклер отмечает, что сложно точно оценить уровень команды, так как соперники могут скрывать свои истинные возможности. Это создает неопределенность, особенно в свете того, что Mercedes тоже выглядит многообещающе. Помимо Ferrari и Mercedes, стоит также учитывать ситуацию с McLaren. Команда, известная своими достижениями, возможно, не раскрыла весь свой потенциал на тестах, что может повлиять на их результаты в первой гонке. Также стоит отметить явное разделение на две лиги в «Формуле-1»: ведущие команды все также сильны, тогда как остальные значительно отстают. Aston Martin, находясь в нынешнем состоянии и имея проблемы с надежностью и эффективностью новой силовой установки, оказалась в весьма затруднительном положении. Отстающие команды нуждаются в значительных усилиях, чтобы сократить отставание от лидеров, и впереди у них нелегкая борьба. В общем, предстоящие гонки станут испытанием для всех команд, и можно ожидать интересную борьбу. Британцы утверждают, что McLaren еще не получила от Mercedes самую новую и самую мощную версию нового двигателя. Поэтому шансы немецкой команды на победу выглядят более предпочтительными на фоне остальных команд высшей лиги.

Пилот McLaren Ландо Норрис остается оптимистом: «Команда McLaren уже показала прогресс в предсезонных тестах. Мы близки верхним строчкам, и с каждым обновлением аэродинамики и подвески будем сокращать небольшое отставание. Главное – не торопиться, а систематически анализировать данные с телеметрии, чтобы достичь поставленных целей». Оскар Пиастри, напарник Норриса, поддержал действующего чемпиона мира: «MCL40 имеет отличный потенциал в поворотах средней скорости, где мы традиционно сильны. Проблемы с шинами решаемы через оптимизацию весового баланса и стратегии пит-стопов. В Мельбурне мы увидим на что способны». Иными словами, сам McLaren пока ставит себя ниже Mercedes и Ferrari, но надеется быть вровень с Red Bull.

Джолион Палмер, экс-пилот «Формулы-1» и ныне эксперт, поделился своими впечатлениями от итогов тестов. Его внимание привлекло выступление команды Mercedes, которая, по его мнению, не показала всех своих возможностей. Палмер выразил некоторое разочарование тем, что Mercedes не выложился на полную, особенно под конец тестов. Эксперт признал, что машина выглядит многообещающе, хотя вопросы к надежности все же остаются. «В случае с Mercedes мы ведь судим по ощущениям, верно? Они не показали всего, что могут», – утверждает Палмер. Он обратил внимание на отсутствие имитаций гонки в последние дни тестов. Также Mercedes не делал квалификационных попыток в конце дня. Все это, по мнению Палмера, свидетельствует о высокой уверенности команды в своих силах. «Машина в порядке, гонщики довольны, но, похоже, у команды есть еще козырь в рукаве», – заключил Джолион, намекая на то, что Mercedes приберег часть своего потенциала до начала сезона.

Легендарный Берни Экклстоун, бывший босс «Формулы-1», поделился своими весьма откровенными и порой провокационными мыслями о грядущем сезоне. По его словам, нас ждет настоящий «хаос» и «неразбериха» на старте, и всем придется заново осваивать «Формулу-1» с новыми правилами. Г-н Экклстоун считает, что новые правила не на руку Максу Ферстаппену и его агрессивному стилю пилотирования. Он видит тенденцию к чрезмерным ограничениям для гонщиков, что, по его мнению, противоречит самой сути «Формулы-1», как чемпионата пилотов, а не инженеров. По мнению Экклстоуна, Mercedes имеет преимущество. Он признает талант Джорджа Рассела, но подчеркивает, что для чемпионства ему потребуется проявлять «инстинкт убийцы» на протяжении всего сезона. Берни видит хорошие шансы у команд с моторами Mercedes, но искренне надеется, что Ferrari тоже сможет побороться за титул. «Формула-1» только выиграет, если Ferrari станет чемпионом», – заявляет Берни. Что касается новичков, Экклстоун уверен, что у Audi есть все для успешного первого года в «Формуле-1», особенно учитывая плотность борьбы в средней группе. Он также выделяет молодого бразильца Габриэля Бортолето, предсказывая ему большое будущее.

Бывший руководитель команды Haas F1 Гюнтер Штайнер тоже поделился своими мыслями о расстановке сил в грядущем сезоне. Штайнер уверен, что чемпионский титул достанется Mercedes. Он считает их очень сильными и видит в них главного фаворита. Но помимо немецкой команды он выделяет еще три коллектива, которые будут бороться за лидерство: McLaren, Red Bull и Ferrari. О Ferrari Штайнер говорит с некоторой долей скептицизма, но и с надеждой. По его мнению, они где-то наверху, но смогут ли они действительно оказаться в лидерах – это всегда проблема с Ferrari. Тем не менее, он признает, что итальянская машина хороша и входит в первую четверку. Шарль Леклер, по словам Штайнера, очень хочет стать чемпионом, и если болид позволит, он будет упорно бороться за титул. В числе аутсайдеров Гюнтер называет Aston Martin, отмечая их медленную и недостаточно надежную машину. Он также выразил разочарование по поводу Cadillac, команды потратившей на свое создание уже более $1 млрд. Несмотря на то, что это новая команда, их машина оказалась медленнее, чем он ожидал. Особое внимание Штайнер уделяет Джорджу Расселлу. Он считает его главным претендентом на титул в этом году. В Австралии Штайнер бы поставил на Mercedes и Джорджа Расселла, несмотря на то, что его напарник Кими Антонелли тоже очень хорош, но слишком молод.

Гонки на старте не выигрываютсяИ, тем не менее, старт первой гонки сезона может серьезно повлиять на развитие первой гонки и на саму процедуру в дальнейшем. Новые болиды и их двигатели, с их необычными особенностями работы, вызывают беспокойство у пилотов, которые только начинают осваивать эту технику. Одной из основных сложностей является так называемая «турбояма» – нежелательная ситуация, когда при наборе скорости двигатель не сразу выдает максимальную мощность. Чтобы справиться с этим, гонщикам приходится заранее раскручивать турбины перед стартом. Изначально на это выделялось 10 секунд, но после испытаний в Бахрейне FIA, приняв во внимание опасения пилотов, увеличила этот временной интервал на 5 секунд. Но изменения на этом не закончились.

Теперь при старте будет запрещено использовать режим открытия крыльев (Straight Mode). Изначально этот режим был разрешен, но команды уже достигли согласия по внесению изменений в регламент, и они должны вступить в силу до этапа в Австралии.

Хельмут Марк, бывший советник Red Bull по автоспорту, считает, что в первой гонке имеет смысл давать старт с ходу. Чтобы избежать завала и жертв на стартовой прямой, если несколько болидов впереди не смогут тронуться надлежащим образом после разрешающего сигнала светофора. На тренировках старта выяснилось, что некоторым пилотам крайне сложно удерживать обороты и прогревать турбину для рывка. Это приводит к тому, что болиды просто не могут вовремя тронуться с места, создавая опасную ситуацию на стартовой решетке. Марко подчеркивает, что пилот, находящийся в конце пелетона, не видит, заглох ли кто-то впереди, а фантастическое ускорение этих машин делает столкновения крайне опасными. «Надеюсь, они смогут справиться с этой проблемой с помощью программирования. Но на первых этапах, если потребуется, «Формуле-1» придется использовать старты с ходу. Когда дело касается безопасности, другого варианта нет», — подчеркнул Марко.

В любом случае, предстоящий сезон обещает быть непредсказуемым и полным сюрпризов.

Лично я рассчитываю на старт с места в Мельбурне. Что касается результатов первой гонки сезона, то они могут оказаться фантастическими. Могут быть отказы техники, аварии, сходы. Но фаворитами считаю команду Mercedes. Остальные три топ-команды очень близки: Ferrari, McLaren и Red Bull. Далее могут нас удивить пилоты команд Alpine, Audi и даже Racing Bulls. При удачном стечении обстоятельств они могут претендовать на очень хорошие очки по итогам Гран-при Австралии. Команда Haas и все остальные пока могут рассчитывать на очки в первой гонке, но не более.

Пройдет еще неделя, и мы увидим новые болиды в первой официальной практике сезона. И расклад сил на чемпионат-2026 станет чуть более ясным. Спешите видеть!

Подготовил Николай Ковалевский