Второй день тестов в Бахрейне: результаты и не только

Второй день тестов стартовал в Бахрейне, как положено, с 10.00 по минскому времени. Первым на трассу из боксов выехал Оливер Берман на Haas. А чуть позже на Сахире получилась настоящая временная дуэль между Максом Ферстаппеном и Ландо Норрисом. Оба несколько раз перебивали лучшее время друг друга. Но на более мягких шинах С4 британец и действующий чемпион мира все-таки оставил лучшее время круга за собой – 1:33.453.

Между тем появились подробности вчерашней стартовой процедуры. FIA решила немного упростить жизнь пилотов и перед стартом на дополнительные 5 секунд запустить светофор с голубым цветом. Это своеобразный сигнал пилотам – пора раскручивать турбину и готовиться к скорому старту. По происшествии 5 секунд огни погаснут, и продолжится обычная процедура старта. Макс Ферстаппен в четверг так прокомментировал обновление процедуры старта: «Мы используем турбонаддув. А те, у кого с этим проблемы, могут стартовать с пит-лайна. Тогда вы не будете никому мешать и сможете просто начать гонку оттуда».

Также пресса в паддоке широко обсуждала лишение прав Кими Антонелли. После дорожно-транспортного происшествия, произошедшего с участием молодого итальянского гонщика, было принято решение о лишении его права управления транспортными средствами. К счастью, в ходе инцидента никто не получил телесных повреждений, но был поврежден редкий автомобиль марки Mercedes.

Пресса еще не упустила из виду заседание Консультативного комитета «Формулы-1» по силовым установкам, которое прошло в среду в Бахрейне. Вопрос касался пункта регламента, который предусматривает измерение степени сжатия при температуре окружающей среды. Но другие производители силовых установок – Ferrari, Audi, Honda и Red Bull подозревают, что двигатель Mercedes HPP в горячем состоянии обеспечивает иное соотношение 18:1, а не 16:1, и настаивают на изменении методики. По итогам заседания в FIA инициировали электронное голосование по вопросу изменения методик измерения с 1 августа 2026 года. Предложение вынесено на голосование производителей моторов. Результаты будут объявлены в течение следующих 10 дней. Но фактически «спорные» двигатели Mercedes получили индульгенцию от FIA на первые 13 гонок нынешнего первенства.

Кроме того, вчера прошло первое заседание Комиссии «Формулы-1» в 2026 году по возможным нововведениям и возможным поправкам к регламенту. По итогу приняли решение подождать проведения нескольких гонок в новом сезоне, чтобы понять, насколько хорош или плох принятый ранее регламент. Но еще стороны пришли к выводу, что в 2027-2028 годах количество спринтерских этапов в первенстве может вырасти до 12. Об этом FIA просят болельщики в опросах, проведенных по итогам прошлого сезона.

Вернемся на трассу. До обеда часть пилотов, после короткой серии кругов, просто осталась в боксах. Были моменты, когда на трассе был один Берман на Haas, который старательно наматывал круги по Сахиру. Остальные или пережидали жару, или с их болидами работали механики. Обновленная машина Ferrari также потребовала вмешательства специалистов, поэтому Льюис Хэмильтон до обеда проехал только 5 кругов. А вот Расселлу, Элбону и Норрису удалось до обеда преодолеть более 70 кругов. Перед обедом FIA снова попросила пилотов отработать старт. На этот раз все прошло не так гладко, как в среду. Одни стартовали быстро, а другие – с замедлением. Пилотам чудом удалось избежать столкновения.

Во время обеда пресса получила уведомление, что компания ExxonMobil омологировала новое топливо, на 100% получаемое из возобновляемых источников. ExxonMobil поставляет топливо для двух команд – Red Bull Racing и Racing Bulls. До сих пор не прошли процедуру только две компании-поставщики: Petronas для силовых установок Mercedes и Aramco для Honda.

После обеда многие пилоты стали чуть больше рисковать и тормозить перед поворотом чуть позже. Из-за этого они часто промахивались и срезали поворот по асфальтовым зонам безопасности. И с началом работы над увеличением скорости и более интенсивной нагрузкой на машины, проблемы с надежностью стали проявляться гораздо чаще. Пока только три команды – McLaren, Mercedes и Williams – продемонстрировали стабильную работу без серьезных сбоев и поломок. Остальные, несмотря на возможность проехать значительное расстояние за день, вынуждены были прерывать работу для устранения неисправностей. Особенно выделяются три коллектива – Aston Martin, Audi и Cadillac, которые пока заметно отстают от лидеров. Если от новичков Audi и Cadillac особых прорывов и не ожидали, то от новой машины Aston Martin, созданной под руководством Адриана Ньюи, и значительных инвестиций со стороны клана Строллов, ожидания были весьма высоки. К сожалению, для Aston Martin, как и накануне, день завершился досрочно. Красные флаги и эвакуатор стали печальным итогом дня для AMR26. Болиду не хватает ни скорости, ни надежности, и за пять дней тестов в Бахрейне он проехал наименьшее расстояние. В команде открыто признают, что быстро решить накопившиеся проблемы не удастся, и пока они будут устраняться, конкуренты уйдут далеко вперед. А на Фернандо Алонсо было тяжело смотреть. Испанец старался даже не снимать свой шлем, чтобы не мелькать с удрученным видом на страницах прессы.

Неудачным выдался день и для Ferrari. Потеряв время накануне, Льюис Хэмильтон пропустил всю первую половину сегодняшней сессии. Команде пришлось полностью разобрать машину для устранения неполадки, и лишь после обеда он смог вернуться на трассу.

И тут все заговорили о радикальной конструкции заднего крыла Ferrari, верхняя плоскость которого при активации поворачивается вокруг своей оси на 180 градусов. Эксперты считают, что при этом открывается больше пространства для прохождения воздушного потока между плоскостями крыла и дополнительном снижении лобового сопротивления. Когда крыло переворачивается, то наверху оказывается поверхность, меньшая по площади – соответственно между плоскостями образуется более широкий зазор, чем при обычной конструкции крыла. Посмотрим, даст ли такое решение прибавку Ferrari в скорости на прямой.

В течение дня FIA дважды, в конце каждой сессии, приглашала пилотов отработать стартовую процедуру. После недавних изменений она включает в себя синий сигнал от световых панелей и пятисекундную паузу для раскрутки турбины. Оба раза не обошлось без мелких сбоев, что, вероятно, потребует дальнейшей корректировки правил. Лучшее время второго дня заключительных тестов в Бахрейне показал итальянец Кими Антонелли, проехав круг за 1:32.803. Больше всех кругов преодолел Макс Ферстаппен – 139.

Предсезонная тестовая программа завершена для Льюиса Хэмильтона, Алекса Элбона, Лиама Лоусона и Франко Колапинто. Остальные пилоты продолжат тесты в пятницу – последний день тестов перед началом нового сезона.

Результаты тестов «Формулы-1» в Бахрейне, 19 февраля 2026 года

Подготовил Николай Ковалевский