Компания Tesla объявила о завершении сборки первого серийного Cybercab на своем заводе Gigafactory в Техасе, что стало важной вехой в программе производства нового беспилотного автомобиля. По данным компании, первый серийный экземпляр сошел с конвейера 17 февраля, более чем на месяц раньше, чем сообщал ранее генеральный директор компании Илон Маск. Хотя четких сроков полномасштабного наращивания производства пока нет, Маск ранее заявлял, что строительство не начнется раньше апреля.
Маск также подтвердил, что Tesla по-прежнему планирует выпустить серийную версию Cybercab до 2027 года по цене «30 000 долларов или меньше». Cybercab задуман как первый полностью автономный автомобиль Tesla, продаваемый без руля и педалей. Однако компания оставила открытой возможность восстановления этих элементов управления, если этого потребуют правила. Федеральные стандарты безопасности транспортных средств в США предполагают наличие водителя-человека, и страховые полисы основаны на этом же предположении. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) может потребовать предоставления исключений из определенных правил, а отдельные штаты могут устанавливать свои собственные ограничения на эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования.
Тем временем новые данные, полученные от парка из 43 роботакси Tesla в Остине, штат Техас, вызывают опасения по поводу безопасности. Компания сообщила о пяти новых авариях, в результате чего общее число аварий с момента запуска сервиса в июне 2025 года достигло 14. Инциденты, о которых сообщается в NHTSA, касаются столкновений, произошедших в период с декабря 2025 года по январь 2026 года. Среди них: столкновение с неподвижным объектом на скорости приблизительно 27 км/ч (17 миль в час), столкновение с автобусом во время простоя транспортного средства и столкновение на низкой скорости с тяжелым грузовиком. Два других инцидента произошли при движении задним ходом, при столкновении со столбом или деревом, а также с другим неподвижным объектом.
Согласно данным NHTSA, в среднем водитель попадает в дорожно-транспортное происшествие, требующее вызова полиции, примерно каждые 500 000 миль. Парк роботакси проехал около 800 000 миль. С учетом 14 зарегистрированных аварий, это одна авария каждые 57 000 миль, или в четыре раза чаще, чем у автомобилей с водителем-человеком. В отчете Tesla о безопасности транспортных средств говорится, что в среднем американский водитель попадает в незначительное столкновение каждые 229 000 миль и в серьезное столкновение каждые 699 000 миль. Кроме того, в роботакси Tesla по-прежнему находится водитель-оператор.
Согласно отчетам Tesla, предоставленным в базу данных NHTSA, парк роботакси столкнулся с пятью другими транспортными средствами, пятью неподвижными объектами, велосипедистом, животным и двумя «другими». Один из инцидентов, столкновение с внедорожником на скорости около 3 км/ч, по сообщениям, привел к госпитализации. Первоначально инцидент был зарегистрирован в июле 2025 года как «только материальный ущерб», а позже, в декабре, был уточнен как «незначительный ущерб с госпитализацией».
