Генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюме призвал Европейский союз незамедлительно ввести более высокие пошлины на подключаемые гибридные электромобили (PHEV), производимые в Китае, поскольку китайские бренды захватили почти треть европейского рынка PHEV в первом полугодии.
В ходе презентации финансовых результатов группы за первое полугодие Блюме подчеркнул, что ситуация требует незамедлительных решений, поскольку Volkswagen пересмотрел в сторону понижения свои прогнозы по выручке на 2026 год из-за американских пошлин и растущего давления со стороны китайских производителей.
В первом полугодии китайские бренды продали в Европе 208 368 подключаемых гибридных автомобилей, заняв 27,3% рынка. Три самые популярные модели подключаемых гибридов на европейском рынке принадлежат китайским компаниям: BYD Seal U на первом месте, BYD Atto 2 на втором и Jaecoo 7 на третьем. Volkswagen Tiguan, который был лидером продаж подключаемых гибридов в прошлом году, опустился на четвертое место, что подчеркивает компания Blume:
У нас нет времени. Я надеюсь, что европейские политики в ближайшие месяцы согласуют общие стратегии. Это позволит уравнять условия конкуренции на европейском автомобильном рынке.
Глава Volkswagen поддерживает введение пошлин на китайские подключаемые гибриды по аналогичной структуре, как и для электромобилей китайского производства. Напомним, пошлины на полностью электрические автомобили могут достигать 35% в дополнение к базовой 10% импортной пошлине.
Китайские конкуренты испытывают давление на своем внутреннем рынке, и экспорт — их единственный шанс на успех. Согласно сообщению газеты Handelsblatt со ссылкой на правительственные и отраслевые источники, Европейский союз уже рассматривает возможность введения дополнительных пошлин на подключаемые гибридные автомобили, импортируемые из Китая.
Китайские автопроизводители значительно укрепили свои позиции в Европе, предлагая конкурентоспособные по цене электромобили и гибридные модели. Продажи китайских марок на европейском рынке выросли на 101% в первом полугодии, достигнув 685 990 автомобилей, при общем росте рынка на 5,9% до 7,2 миллиона автомобилей. В результате их доля увеличилась с 5% годом ранее до 9,5%.
Одновременно с этим глава Volkswagen призвал к скорейшему внедрению более широких мер по защите европейской автомобильной промышленности в рамках планируемой промышленной политики «Сделано в Европе», которые могли бы включать минимальные процентные доли местного содержания, государственную поддержку и стимулы, связанные с производством внутри Европы.
Блюме уточнил, что группа не намерена передавать производственные мощности своих европейских заводов китайским автопроизводителям, как это происходит с Ford и Stellantis.
Со своей стороны, финансовый директор группы Арно Антлиц заявил, что Volkswagen работает на заводах, которые не загружены полностью, сталкивается с разрывом в затратах примерно в 30% по сравнению с конкурентами и нуждается в сокращении накладных расходов как минимум на 10 миллиардов евро. Как он уточнил, новые сокращения персонала коснутся в основном руководящих должностей по всему миру.
