По данным исследовательской компании Dataforce, в сентябре количество регистраций новых автомобилей китайских марок в Европе почти удвоилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В частности, китайские бренды заняли 12,7% рынка в третьем квартале 2026 года, по сравнению с 11,9% у японских производителей. Впервые китайские компании превзошли японские по показателям продаж за целый квартал, причем рост продаж в значительной степени обусловлен высоким спросом на гибридные автомобили. Этот рост был еще более заметным в сентябре, когда доля китайских брендов достигла рекордных 14,5%. Это впечатляет, учитывая, что всего пять лет назад китайские бренды занимали около 1% европейского рынка. За это время их присутствие значительно выросло: такие компании, как BYD, MG, Chery, Omoda, Jaecoo и Zeekr, постоянно расширяют свой ассортимент и укрепляют свои торговые сети.
В отличие от них, японские автопроизводители присутствуют в Европе уже несколько десятилетий. Toyota работает в регионе с 1963 года и имеет несколько заводов на континенте, а Nissan производит автомобили в Сандерленде, Великобритания, с 1986 года.
Увеличение доли китайских компаний происходит, несмотря на усилия Европейского союза по ограничению конкурентного преимущества, которое, по его мнению, они получают за счет государственных субсидий. Несмотря на торговые ограничения, китайские компании продолжают выводить на европейский рынок новые модели, инвестируя как в электрические, так и в гибридные силовые установки. Типичным примером является Chery, чей Jaecoo 7 стал самым популярным автомобилем в Великобритании в марте и сентябре 2026 года.
Чтобы ограничить влияние тарифов и укрепить свои позиции на европейском рынке, ряд китайских компаний начали инвестировать в местное производство. Компания BYD приближается к завершению строительства своего нового завода в Венгрии, а Chery готовится к выпуску автомобилей в Барселоне. Тем временем Leapmotor начала производство модели B10 на заводе Stellantis в Сарагосе, Испания, в рамках сотрудничества двух компаний.
Укрепление позиций китайских брендов в Европе совпадает с уходом европейских производителей из самого Китая, где отечественные компании все больше увеличивают свою долю рынка. Производители, такие как Volkswagen и BMW, сталкиваются с усилением конкуренции со стороны китайских компаний, которые быстрее и зачастую по более низким ценам выводят на рынок новые модели.
Хотя европейские автопроизводители по-прежнему доминируют на рынке продаж на континенте, тот факт, что японские автомобили обогнали китайские, показывает, как быстро изменилось распределение рыночных долей всего за несколько лет.
