29 и 30 августа в Минске прошла, ставшая уже традиционной, одна из крупнейших международных выставок ретро-автомобилей “VintageDay-2026”. Уже седьмой год подряд этот форум собирает в белорусской столице любителей ретро авто и мото техники. Среди гостей и участников мероприятия – не только наши соотечественники, но и представители других государств. Как и прошлом году, в “Футбольном манеже” – одном из самых больших выставочных павильонов в Беларуси, расположенном на проспекте Победителей, 20 к.2, прошло масштабное шоу с участием раритетных и винтажных транспортных средств, организованное Русланом Цурко и его командой.
Общая площадь экспозиции составила 16000 м². Одних только легковых автомобилей, созданных в разное время в странах Европы, в Японии, США и Советском Союзе было представлено более четырехсот экземпляров. Также демонстрировалась коммерческая автотехника, мототранспорт и другие средства передвижения.
Автомобили в выставочном павильоне
Большая часть экспонатов размещалась внутри выставочного павильона. Ее основу составляла автотехника, которой, по сравнению с прошлогодним форумом, стало на шестьдесят единиц больше.
В нынешнем году из представленных на выставке раритетных авто большой интерес у посетителей вызвала американская легковушка Hudson Traveler Series 10 T, изготовленная одноименной компанией в 1941 году. Это одна из последних моделей, созданная в США перед тем, как американцы занялись производством комплектующих для своих самолетов. После завершения второй мировой войны здесь вновь вернулись к выпуску автотехники.
На этой модели впервые была применена независимая передняя подвеска. В конструкции не предусмотрен гидроусилитель руля. Тем не менее, “баранка” легко крутится.
“Машина удивительная, очень удобная и легка в управлении”, – отметил директор представительства компании KROWN в странах СНГ Сергей Мухлаев. Он также добавил, что продукция заокеанского автопрома оснащена 3-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость 128 км/ч.
Сергей нашел автораритет в США по объявлению на фейсбуке и купил. Месяц назад Руслан Цурко привез покупку в Минск. До этого авто находилось в частных руках в Нью-Йорке.
Несмотря на возраст, автомобиль на ходу. После приезда он еще не проходил реставрацию.
“Что с ним будем делать дальше, решим потом”, – объяснил владелец.
Новинку личной коллекции продемонстрировал Александр Жук. Недавно он приобрел модель Studebaker Commander Starlight Coupe, изготовленную в 1949 году. Объявление о продаже нынешний владелец нашел на одном из заокеанских сайтов. Автоветеран сохранил всю родную комплектацию. Остались оригинальными салон, подвеска, двигатель и пр. Возможно, только обновлялась краска.
Автотехника уже успела поездить по дорогам нашей страны. И даже самостоятельно съездить в Санкт-Петербург на одно из мероприятий. Общий пробег за лето составил 4000 км.
“Машина очень хорошая, интересная и легка в управлении”, – отметил Александр.
Из Москвы на ретро форум впервые приехал Ростислав Гордиеня. Свой Ford Mustang 1965 г.в. он приобрел полтора года назад. За это время была приведена в порядок вся технической части машины. Перебрали все, в том числе и родной двигатель. Остались нетронутыми заводские рессоры и передние пружины. Остальные комплектующие заменили на аналогичные оригинальные, но более новые.
А вот диски – классические американские от Lincoln. Их долго искали, а потом еще потребовалось приложить немало усилий, чтобы они правильно стали на место. Резина – китайского производства.
Работы будут продолжаться и дальше. Только после того, как они завершатся, займутся восстановлением внешнего вида автомобиля.
Среди экспонатов находились знаменитый “американец” Chevrolet Monte Carlo 1975 г.в. Александра Шурина – идейного вдохновителя Международного фестиваль “Ретро-Минск”, “Жигули” ВАЗ-2103 1976 г.в. Егора Ермалицкого – сопредседателя ретро автоклуба “АИ-93”, Opel Ascona 1982 г.в. активного участника белорусского ретро автодвижения Вадима Покровского и другие автораритеты: Hupmobile Century 1929 г.в., Citroen 7C 1936 г.в., , Chevrolet Impala 1964 г.в., “Волга” ГАЗ-22Д 1964 г.в., Pontiac Bonneville 1966 г.в. и пр. авто.
Было представлено и несколько игровых сцен – ситуации на дорогах мира.
Коммерческая автотехника
На открытой площадке возле павильона демонстрировалась коммерческая техника. Здесь расположились несколько десятков грузовиков, микроавтобусов и других транспортных средств.
На своем МАЗ-500А, выпущенном в 1975 году из Орши приехал Антон Шибеко. Это первое появление продукции производства Минского автозавода на подобных выставках. Свой автораритет оршанец нашел по объявлению на “Куфаре” и в октябре 2025-го привез домой из Борисова, где он продавался.
“Эта покупка – чистая случайность и большое везение. Удивительно, что такая машина “жива” и в относительно хорошем состоянии”, – сказал Антон.
У данного экземпляра маленький пробег. Долгое время он находился на хранении в одной из воинских частей. Изначально это был спецавтомобиль, на котором на одном из предприятий МО СССР установили спецоборудование. Сохранилась табличка этого производителя.
В начале 2000-х “пятисотый А” сняли с воинского учета и продали частному лицу. Он переделал МАЗ-500А в бортовой.
Несмотря на возраст, “автораритет” почти полностью находится в родной комплектации. Под капотом тот же “движок”, что и при изготовлении.
Особо больших работ Антон не проводил. Немало еще предстоит сделать.
“Знаю точно, наш МАЗ-500А мы продавать не будем и сохраним”, – поделился планами автовладелец из Орши.
Многие обратили внимание на красный Ikarus 256 1989 г.в., принадлежащий Степану Трофимовичу. Сейчас в коллекции минчанина четыре машины этого некогда популярного венгерского автозавода. Данный экземпляр раньше принадлежал 407-му авиаремонтному заводу. Нынешний владелец купил автотехнику в 2015 году по объявлению. Изначально машина имела непрезентабельный вид.
“Я привел автобус в более, менее сносный внешний вид и устранил ряд дефектов, возникших за годы эксплуатации”, – отметил Степан.
Свою задачу владелец видит в поддержании авто в хорошем техническом состоянии, в обеспечении безопасности движения и комфортной езды.
Со временем для сохранности и надлежащего ухода автоколлекционер планирует передать автотранспортное средство в музей.
Мотоциклы
Разнообразным оказался и состав мототехники. Очередную модель, восстановленную собственными руками, представил минский мотореставратор Александр Заяц. Его новый проект – мотоцикл ИМЗ “Ирбит” М-61, выпущенный в 1959 году. Минчанин давно искал такую модель, а нашел по объявлению на “Куфаре”. Мототранспорт находился недалеко от белорусской столицы. Александр позвонил первым и стал обладателем настоящей легенды советского мотопрома, выпускавшейся с конца 1950-х годов на Ирбитском мотоциклетном заводе. Номер рамы этого тяжёлого дорожного байка – 4080, а штатного двигателя – 4926.
“М-61 – это первая переходная абсолютно новая модель с нижнеклапанного мотора на верхнеклапанный. Однако рама у нее осталась от М-72 ”, – объяснил Александр и подчеркнул, что их было выпущено очень мало, по сравнению с другими советскими мототранспортными средствами.
М-61 был приобретен в январе прошлого года, а реставрация началась в сентябре по стандартному регламенту: разборка до винтика, потом пескоструйка и последующая покраска. В течение этого процесса проходил поиск недостающих запчастей.
Изначально комплектация составляла 80%. Не хватало нескольких деталей, в том числе, и уникальной ручки, которую устанавливали только в начале выпуска модели. Ее нашли, но в плохом состоянии. Пришлось специально вытачивать основу на ЧПУ.
Предыдущий владелец покрасил мотоцикл в синий цвет. По одной из деталей удалось установить заводской – светло кофейный, в который и перекрасили “шестьдесят первого”.
Реставрация продолжалась почти год и завершилась за несколько дней до открытия выставки.
Презентации
Программа “VintageDay-2026” включала в себе презентации представленных выставочных экспонатов. Самым первым стал, выпущенный в 1939 году автомобиль LaSalle. Его отреставрировали сотрудники команды Руслана Цурко.
Юбилей автомобиля Wartburg 353
На выставке любители автотехники ГДР отметили юбилей автомобиля Wartburg 353. 1 июля исполнилось шестьдесят лет, как с конвейера завода в Айзенахе сошла первая такая машина. Посетители увидели ее потомка – экземпляр, выпущенный в 1987 году. В 2015-м он прошел реставрацию на Тушинском ремонтном заводе. А в 2018-м “немца” приобрел минчанин Владимир Астровский.
Во время выставки все желающие имели возможность приобрести масштабные копии различных автомобилей. Кто-то приобрел “на память” номерной знак, кто-то большие картины с изображением автомобилей, а кто-то небольшие рисунки. Предлагались и другие сувениры.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора
