Как и на iX3, задние фонари простираются далеко к центру, не касаясь друг друга. Они имеют слегка более округлую форму и выразительную окантовку, в которой также расположены кнопка открытия багажника и камера заднего вида. В результате расположенный по центру логотип BMW стал гораздо менее сложным. Задний бампер стал несколько чище, отчасти благодаря более низкому расположению отражателей. Есть также новости относительно колес: теперь они доступны до 22 дюймов, тогда как до сих пор максимальным был 21 дюйм.
Хотя внешне может показаться, что BMW немного сбавила обороты, это ощущение мгновенно исчезает, как только вы открываете дверь. При желании это можно сделать полностью автоматически, открыв интерьер, который по компоновке и дизайну очень напоминает iX3. Поэтому здесь доминирует операционная система X, включая наклонный 17,9-дюймовый сенсорный экран и широкую «экранную полосу» прямо под лобовым стеклом. Однако заметно, что все выполнено еще более качественно, чем в iX3, но это, естественно, ожидаемо от 7 серии.
Как и прежде, модель 7 доступна только в одном варианте длины. Таким образом, BMW отходит от политики конкурента Mercedes, который предлагает S-класс, включая Maybach, не менее чем в трех различных вариантах длины. Длина модели 7 сопоставима с длиной средней из этих трех моделей, то есть S-класса Long. Естественно, она предлагает достаточно места для ног сзади. В числе опций по-прежнему остается огромный откидной задний экран. Эта версия называется BMW Theater Screen и представляет собой 31,3-дюймовый 8K-дисплей, который можно подключить через HDMI к множеству внешних устройств. Новая встроенная камера может быть настроена для использования в видеоконференциях.
Под капотом также присутствуют элементы Neue Klasse, хотя и в ограниченном количестве. Полностью электрический i7 не будет подключен к инфраструктуре 800 В и, следовательно, будет ограничен максимальной мощностью быстрой зарядки в 250 кВт. Это ставит i7 явно позади iX3 и i3, что несколько странно. Однако i7 получил новую батарею с элементами Gen6 от автомобилей Neue Klasse, предоставленную компанией Rimac.
BMW i7 доступен в комплектациях xDrive50, xDrive60 и M70. Модели i7 50 xDrive и i7 60 xDrive оснащены передним двигателем мощностью 190 кВт и задним двигателем мощностью 230 кВт. 50 xDrive развивает 335 кВт мощности и 660 Нм крутящего момента, а 60 xDrive — 400 кВт и 745 Нм, как и прежде. Кроме того, с запасом хода 708 и 707 километров соответственно, i7 впервые достигает более 700 километров по циклу WLTP.
Модель i7 M70 xDrive, позиционируемая как топовая, использует ту же батарею и 190-киловаттный привод спереди. Однако модель M оснащена 360-киловаттным двигателем сзади, что увеличивает общую мощность системы до 500 кВт и крутящий момент до 1015 Нм — хотя запас хода по циклу WLTP снижается до 650 километров. M70 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды.
Также покупатели могут выбрать подключаемый гибрид. Здесь есть выбор между 489-сильным 750e и теперь уже 612-сильным M760e, оба с рядными шестицилиндровыми двигателями и полным приводом. Запас хода на электротяге составляет около 80 километров.
Но предположим, что вы категорически ненавидите всё, что подключается к сети, и просто хотите комфортно ездить на бензине или дизельном топливе. Тогда для вас, безусловно, есть хорошие новости относительно новой 7-й серии. Дизельный 740d остаётся, но к нему присоединяется бензиновый 740 xDrive, который становится первым бензиновым вариантом в Европе без серьёзной гибридной поддержки. 740 xDrive оснащён 3-литровым шестицилиндровым двигателем, развивающим 400 л.с., разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды и потребляет около 1 литра на 12 километров, согласно данным автопроизводителя. Однако самая лучшая новость для любителей бензиновых двигателей — это появление третьей модели M Performance, наряду с i7 M70 и M760e. Информация об этой модели пока окутана тайной, но BMW уже сообщила, что под капотом у этой версии будет настоящий V8.
Производство обновленной 7-й серии начнется в июле. В Германии i7 50 xDrive доступен по цене от 121 400 евро, а 60 xDrive — от 140 100 евро. Минимальный первоначальный взнос за топовую модель i7 M70 xDrive составляет 182 400 евро. Подключаемый гибрид 750e xDrive будет доступен с ноября по цене от 133 900 евро, а более мощная модель M760e xDrive будет стоить от 159 900 евро.
