За последние 18 лет было выпущено около 48 000 экземпляров GT-R «R35», в ходе выпуска которых были сделаны две реконструкция и выпущено несколько гоночных модификаций от подразделения Nissan Nismo, занимающегося разработкой спортивных автомобилей.
Каждый автомобиль был оснащён 3,8-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, собранным вручную командой из девяти инженеров. В оригинальной версии он развивал мощность 473 л.с. и крутящий момент 630 Н·м, что обеспечивало разгон от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды и максимальную скорость 300 км/ч. Поздняя версия Nismo была форсирована до 592 л.с. и 600 Нм, но в руках тюнеров силовой агрегат был способен выдержать гораздо большую мощность. Мастерские хвастались цифрами, приближающимися к 2000 л.с., что позволило R35 занять место в пантеоне модифицированных автомобилей наряду со своим предшественником, Skyline GT-R «R34» .
Появление этой модели в 2007 году стало знаковым событием для спортивных автомобилей. Nissan, как известно (и это было спорно), заявил, что побил время Porsche 911 Turbo на Северной петле Нюрбургринга, показав время круга 7 минут 38 секунд, в то время как немецкий автомобиль прошёл круг за 7 минут 40 секунд. Август Ахляйтнер, занимавший в то время пост менеджера по продукции линейки 911, обвинил Nissan в использовании нестандартных полусликовых шин для улучшения времени, заявив, что Porsche не смог угнаться за Nissan даже на 25 секунд на стандартном GT-R. Nissan ответил, что его «кольцевой» автомобиль был в заводской конфигурации, и в следующем году вернулся к результату 7 минут 29 секунд.
Будущее GT-R остаётся неопределённым. Nissan заявил, что этот шильдик вернётся, а президент и генеральный директор Иван Эспиноса заявил: «GT-R будет развиваться и снова появится в будущем». Но когда это произойдёт и в каком виде, пока неясно.
