Предложение, представленное генеральным директором Ford членам кабинета министров США, позволит китайским автопроизводителям выпускать автомобили в США посредством совместных предприятий с местными производителями, такими как Ford. Согласно предложению, американская компания будет владеть контрольным пакетом акций в совместном предприятии, а структура совместных предприятий будет предусматривать, что как китайские, так и американские партнеры будут делить прибыль и технологии. Однако компания Ford подчеркнула «необходимость защиты внутреннего рынка США от наплыва субсидированных автомобилей, произведенных в Китае».
Фарли не продвигает вариант с консорциумом, но обсуждал его как возможный вариант. Однако, по сообщениям, это предложение было встречено «холодно» со стороны чиновников администрации Трампа, поскольку считалось, что будет сложно убедить законодателей поддержать его.
Этот план в точности повторяет то, что Китай сделал много лет назад, разрешив иностранным автопроизводителям открывать заводы в стране только в рамках совместных предприятий с местными автопроизводителями. Этот шаг позволил китайским автопроизводителям перенимать ноу-хау у таких мировых лидеров, как Volkswagen, General Motors и Ford, посредством соглашений об обмене интеллектуальной собственностью и технологиями.
По имеющимся данным, компания Ford ведет переговоры с китайскими автопроизводителями, включая BYD, Xiaomi и Geely, о возможных планах по производству собственных моделей в США на заводах Ford, а возможно, и на заводах в Европе. Если этот план будет реализован, совместные предприятия смогут добиться снижения таможенных пошлин, а также сократить стоимость импортных комплектующих, необходимых для производства электромобилей в США.
Эта новость появилась после январских заявлений президента Трампа о том, что США должны «впустить Китай», а Канада недавно снизила пошлины на китайские электромобили со 100% до всего лишь 6,1% на первые 49 000 импортных единиц в год.
Компания BYD, которая в 2025 году обогнала Tesla и стала самым продаваемым в мире брендом электромобилей , не продает автомобили в США, поскольку китайские бренды фактически лишены доступа из-за тарифов и ограничений на китайское программное и аппаратное обеспечение. Тем не менее, в США предлагается несколько автомобилей китайского производства, включая Polestar 2, Buick Envision и Lincoln Nautilus. США являются вторым по величине рынком новых автомобилей в мире после Китая, что представляет собой значительную возможность для китайских брендов укрепить свои позиции в мировой автомобильной промышленности.
