Встречайте совершенно новый Audi A6 Avant. Новый A6 дебютирует в версии Avant и является освежающе традиционным. Автомобиль не только снова называется A6, он еще и невероятно просторный.
Представительский универсал должен был получить название A7 в соответствии с недавно отмененной стратегией наименования Audi, согласно которой электромобили имели четные номера, а автомобили с ДВС — нечетные. Вместо этого он называется A6 Avant и располагается рядом с технически неродственным ему A6 Avant E-tron EV , причем обе модели возглавляют линейку универсалов Audi. Он основан не на PPE, а на премиум-платформе Combustion, которая является дальнейшим развитием известной базы MLB.
Дизайн
С точки зрения дизайна Audi A6, как и A5, вряд ли перекрывает разрыв между стилем дизайна, который Audi реализует в своих электрических моделях, и моделями с двигателем внутреннего сгорания. В новом A6 Avant мы видим значительно больше черт A5, чем A6 e-tron, и это, возможно, хорошо для различия между двумя моделями.
В этом совершенно новом универсале нет двухъярусного освещения спереди. Задние OLED-фонари не соединены друг с другом красной полосой освещения, хотя мы видим светодиодную полосу чуть ниже воздухозаборников, которая заполняет заднюю дверь слева направо. Поразительно и то, что происходит под этой полосой. Здесь мы видим стоп-сигналы в виде эффектных вертикальных элементов, уходящих в кузов. Внизу сзади внимание привлекает большой диффузор. Еще одна примечательная особенность задних фонарей: A6 может предупреждать водителей сзади о препятствиях. В этом случае на задних фонарях отображаются восемь треугольников.
Дизайн окон кажется почти таким же, как у A6 Avant предыдущего поколения, но на самом деле все новое. От дверей до передних и задних крыльев и от двери багажника до капота. Говоря о дверях: как и в модели A5, они частично утоплены в листовой металл. Интересный факт: коэффициент лобового сопротивления составляет 0,25, что ниже, чем у любого другого или предыдущего Avant с двигателем внутреннего сгорания. Можно выбрать один из семи различных вариантов светового оформления осветительных приборов. И спереди, и сзади. Матричные светодиодные фары являются опцией. Новая модель доступна как с S-комплектацией, так и без нее. Те, кто выбирает Audi A6 Avant с кузовом S Line, могут заказать черный пакет, который в основном добавляет в универсал много темно-серой и черной отделки. В стандартную комплектацию S-Line A6 также входит спортивная подвеска, которая позволяет автомобилю прижаться к асфальту на два сантиметра.
Размеры
Новый Audi A6 Avant не только выглядит более вытянутым, чем его электрический аналог, но и является таковым. Длина A6 Avant составляет 4,99 метра, что делает его на 6 сантиметров больше предыдущей модели и на столько же сантиметров длиннее электрического A6 Avant e-tron. Колесная база новейшего большого универсала Audi составляет 2,93 метра и всего на три миллиметра длиннее, чем у предыдущей модели. В этом отношении выигрывает A6 Avant e-tron: у него расстояние между передней и задней осями составляет 2,95 метра.
В зависимости от выбранной трансмиссии, за задним сиденьем A6 Avant, которое можно сложить в пропорции 40:20:40, помещается 503 литра багажа. Если сложить заднее сиденье, можно перевезти 1534 литра вещей. Удобно: в стандартную комплектацию входит обширный пакет для разделения багажного отделения на отсеки, а также электроприводная дверь багажного отделения, которую можно открывать и закрывать, проводя ногой под задним бампером.
Интерьер
О дизайне рабочего места Audi A6 Avant можно рассказать кратко. С Audi A5 он выглядит как две капли воды. От рулевого колеса до дизайна центральной консоли, приборной панели и способа интеграции в нее больших дисплеев: все выглядит абсолютно одинаково. За рулевым колесом расположена 11,9-дюймовая цифровая приборная панель, рядом с ней — 14,5-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, а перед передним пассажиром — за дополнительную плату — установлен 10,9-дюймовый дисплей.
Отчасти благодаря использованию большего количества звукопоглощающих материалов, A6 Avant должен быть еще тише предыдущей модели. Этому также должны способствовать такие вещи, как специальные опоры двигателя и трансмиссии. В Audi даже заявляют, что сделали все возможное, чтобы автоматические коробки передач S-tronic работали тише. Интересные опции: четырехзонный климат-контроль и доводчики дверей.
Багажник вмещает 503 литра, а при сложенных задних сиденьях этот показатель увеличивается до 1534 литров. Как и в A6 E-tron, можно установить «динамический» люк. Его можно переключать между полупрозрачным и прозрачным режимом нажатием кнопки. Также есть режим решетчатой перголы (cм.фото ниже).
Двигатели
В международный список двигателей Audi входит двигатель 2.0 TFSI мощностью 204 л. с. и крутящим моментом 340 Нм, который позволяет A6 Avant разгоняться с места до скорости 100 км/ч за 8,4 секунды. Полное название этого варианта — Audi A6 Avant TFSI 150 kW. Выше находится мягкий гибрид 3.0 TFSI мощностью 367 л.с. и крутящим моментом 550 Нм с полным приводом Quattro. A6 Avant TFSI Quattro 270 кВт разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды и развивает максимальную скорость 250 км/ч. Дизельный двигатель доступен в исполнении «мягкий гибрид» 2.0 TDI мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Он доступен с передним и полным приводом. Оба варианта — мягкий гибрид TFSI и мягкий гибрид TDI — оснащены аккумулятором емкостью 1,7 кВт·ч. Обе версии имеют дополнительную мощность в 24 л.с. и 230 Нм.
Примечательно, что Audi пока не сказала ни слова о появлении подключаемого гибрида. Ожидается, что он будет предложен позднее в предстоящем S6 Avant . Это будет 362-сильный 3,0-литровый бензиновый гибридный двигатель V6 с турбонаддувом и доступен он будет не на всех рынках.
A6 Avant оснащен технологией «тормоза по проводам». Таким образом, между педалью тормоза и тормозной гидравликой нет физической связи.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Audi A6 e-tron представлен полностью электрической моделью в вариантах кузова
Audi может выпустить третье поколение R8 в 2027 году
