Nissan проведет новые сокращения не менее чем на 10 000 рабочих мест по всему миру, в результате чего общее число сотрудников, включая уже объявленные увольнения, составит около 20 000 человек, или 15% от общей численности персонала.
В прошлом месяце японский автопроизводитель предупредил, что его чистый убыток составит рекордные 4,63 млрд иен. евро за финансовый год, закончившийся в марте, из-за убытков от обесценения. Компания Nissan, в которой по состоянию на март прошлого года работало более 133 000 сотрудников, в ноябре 2024 года объявила о планах сократить 9 000 рабочих мест и сократить мировые производственные мощности на 20%.
Компания ранее также заявила, что к июню закроет завод в Таиланде и еще два завода, подробности пока не разглашаются. Кроме того компания заявила, что решила отказаться от планов строительства завода стоимостью 1,1 млрд долларов по производству аккумуляторов для электромобилей на юго-западном острове Кюсю в Японии, на который она должна была получить государственные субсидии.
К слову, в недавнем интервью Карлос Гон снова раскритиковал Nissan, заявив, что она предсказал «надвигающиеся» проблемы японского автопроизводителя:
Такая ситуация была предсказуема еще в 2020 году. Я предсказал упадок Nissan и распад альянса, — сказал Гон, который возлагает вину исключительно на свое руководство, утверждая, что потери в размере 4,63 млрд иен (евро), объявленные японским производителем, вызваны «слишком медленными решениями», при этом он добавил, что «большинство проблем лежит на руководстве Nissan».
Бывший глава альянса Renault-Nissan, нашедший убежище в Ливане, считает, что Nissan находится «в ужасном положении» и что Renault вновь стала «небольшим европейским производителем без глобального присутствия». Он охарактеризовал существующий альянс с Renault как «небольшой и хрупкий» и сказал, что Nissan превратился в «скучного и посредственного автопроизводителя, сидящего без дела».
Компания находится в отчаянном положении и вынуждена просить о помощи одного из своих главных конкурентов в Японии. Это был отчаянный шаг. Это все равно, что рассматривать возможность альянса между Renault и Peugeot во Франции. Это не имеет смысла.
Имеется в виду Honda. Однако следует уточнить, что предложенное слияние двух компаний сорвалось через несколько месяцев после начала переговоров. Гон считает, что создание суперкорпорации в результате слияния Nissan и Honda «не имеет смысла». В августе прошлого года он заявил , что Honda планирует «замаскированное приобретение», которое позволит ей «стать лидером». В этом он не ошибся. Когда переговоры провалились, Honda признала , что не хочет слияния равных компаний, а вместо этого намерена сделать Nissan своей дочерней компанией.
Renault же вернулась к тому, чем она была до 1999 года, то есть к небольшому европейскому производителю, хорошо управляемому в рамках этой структуры, но не имеющему глобального охвата. Renault находится в очень шатком положении, поскольку ее нет в Китае и США.
Карлос Гон считает, что для восстановления своего престижа Renault должна внедрять инновации, делать что-то отличное от традиций». Относительно возможного альянса с китайским производителем Geely бывший руководитель сказал: «Глубина отношений с Geely будет иметь важное значение для Renault в будущем».
