Китай призывает автопроизводителей электромобилей самостоятельно регулировать ценовую войну.
Китайское правительство вмешивается в волну скидок на электромобили, вызванную BYD. На встрече, организованной Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT) и соответствующими органами в Пекине в начале этой недели, автопроизводителей призвали к осторожности. Теперь министерство заявляет, что будет «принимать меры по борьбе с недобросовестной конкуренцией и принимать необходимые меры регулирования».
Китайские чиновники выразили обеспокоенность по поводу продолжающейся ценовой войны на нескольких китайских медиа-сайтах. Сообщается, что на встрече, созванной министерством, присутствовали руководители более дюжины автопроизводителей, включая Geely и Xiaomi, согласно Bloomberg . По словам инсайдеров, на которых ссылается издание, должностные лица министерства из MIIT, регулятора рынка и высшего органа экономического планирования, как говорят, призвали участников не предлагать необоснованные снижения цен или не продавать автомобили ниже себестоимости. Практика продаж «автомобилей с нулевым пробегом», когда производители продают излишки новых автомобилей финансовым компаниям или дилерам подержанных автомобилей, также приводит к неустойчиво низким ценам.
Новые автомобили от BYD, одной из крупнейших автомобильных компаний Китая, лидируют в падении цен. Недавно BYD запустила дисконтную кампанию, предлагая, например, небольшой электромобиль Seagull и подключаемый гибрид Qin Plus DM-i со скидкой 21 процент. Вскоре Leapmotor, бренд SAIC IM Motors и Geely ответили аналогичными скидками. Аналитики Deutsche Bank связывают дисконтную кампанию BYD с тем, что запасы дилеров BYD выросли до более чем 150 000 единиц и теперь должны быть быстро сокращены.
Кампания по предоставлению скидок вызвала критику в отрасли. Не упоминая BYD по имени, Ассоциация китайских автопроизводителей опубликовала заявление, в котором говорилось, что мера «определенной компании» спровоцировала новый виток ценовой войны, погрузив отрасль в «порочный круг» и поставив под угрозу безопасность цепочки поставок. Ассоциация заявила, что неконтролируемые ценовые войны усугубляют пагубную конкуренцию и еще больше сокращают прибыль компаний.
В то время как внутренние ценовые войны вызывают беспокойство в Китае, низкие цены также влияют на международную конкуренцию. Что касается продаж китайских автомобилей в Германию, пишет CBNC со ссылкой на отраслевые данные, средняя экспортная цена за автомобиль упала до $21 000 в этом году по сравнению с $30 000 в 2023 году. Вчера (4 июня 2025 г.) MIIT опубликовал на своем официальном сайте статью с заявлениями различных инсайдеров отрасли, призывающих китайских автомобильных игроков сосредоточиться на качестве и технологическом прогрессе, а не на низком объеме цен. «Развитие китайских автомобилей зависит от технологических инноваций, восходящей мобильности бренда и синергии между всеми сторонами».
Китайское министерство заявило, что конкуренция типа «внутренний крен» не имеет будущего, и что отрасль должна стремиться изменить «внутренний крен» на «растяжку» посредством многобрендовых стратегий для формирования разнообразных автомобильных брендов. Министерство призывает: «Многобрендовые стратегии должны формировать отличительное позиционирование бренда для развития более сегментированного рынка и дифференцированных рыночных возможностей», заявляя, что бренды должны двигаться вперед посредством «технологического расширения прав и возможностей, повышения качества и повышения ценности и прибыльности продукта».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Китай приостанавливает программу утилизации в нескольких ключевых городах
