Xiaomi сообщила о финансовых результатах за первый квартал, и они превзошли ожидания аналитиков. И выручка, и прибыль достигли рекордных уровней.
Подразделение Smart EV & AI, автомобильное подразделение Xiaomi, пока не вышло на уровень безубыточности, понеся операционный убыток в размере 500 миллионов юаней (70 миллионов долларов США), что означает убыток в размере 900 долларов США на каждый проданный автомобиль в квартале.
Xiaomi уже является крупной корпорацией, являясь третьим в мире производителем смартфонов, а также самым продаваемым брендом носимых устройств, который недавно обогнал Apple. Таким образом, Xiaomi может позволить себе терять деньги, пока ее автомобильное предприятие не начнет приносить дивиденды.
Это может произойти раньше, чем кто-либо ожидал год назад, когда Xiaomi представила свой первый автомобиль, полностью электрический SU7. Компания, несомненно, столкнулась со значительными трудностями при проектировании, разработке и запуске производства SU7. Но Xiaomi была далеко не так богата, как Apple, которая была вынуждена отказаться от своего автомобильного проекта после того, как потеряла 10 миллиардов долларов без каких-либо результатов.
Xiaomi осуществила впечатляющий запуск своего первого автомобиля и нарастила производство в рекордные сроки, вероятно, быстрее, чем любой другой стартап в области электромобилей , включая Tesla. К концу 2024 года компания продала 140 000 единиц SU7 и поставила еще более амбициозные цели на 2025 год. В первом квартале 2025 года она уже продала более 75 000 единиц и готовится начать производство своей второй модели — кроссовера YU7. Это заставило многих аналитиков скептически отнестись к тому, что Xiaomi сможет освоить быстрый рост производства и одновременно запустить новую модель в производство. Похоже с этим Xiaomi справится даже не смотря то, что ее автомобильное подразделение еще не вышло на уровень безубыточности.
Xiaomi объяснила убытки, указав на крупные первоначальные инвестиции в производство YU7 и распределение затрат для обеих моделей электромобилей. Строительство собственного завода и разработка фирменных основных технологий требуют денег, которые впоследствии окупаются по мере роста производства и запуска экономии масштабов. Учитывая сильные тенденции продаж, Xiaomi рассчитывает выйти на уровень безубыточности и даже получить прибыль в своем автомобильном подразделении во втором квартале 2025 года. Однако дела должны пойти в гору, как только производство YU7 нарастет к концу года.
