Звезда Мюнхенского автосалона , Concept Three, как ожидается, породит модель, которая в серийном производстве будет называться Ioniq 3, хотя названия Ioniq 2 и Ioniq 4 также остаются возможными.
Пятидверный хэтчбек будет производиться в Европе и, скорее всего, станет здесь самым продаваемым электромобилем бренда. Руководитель центра дизайна Hyundai Саймон Лосби заявил, что, хотя во многих деталях шоу-кар является концептуальным, его общие пропорции, форма и отделка соответствуют серийному автомобилю, который, по сути, был разработан раньше Concept Three.
Длина концепта схожа с Volkswagen Golf — 4288 мм. Однако это не обычный хэтчбек, а то, что Hyundai называет «аэрохэтчбеком» с более лихим кузовом, рельефной задней дверью и спойлером, оптимизирующим воздушный поток для снижения сопротивления и повышения эффективности.
Это соответствует остальной части модельного ряда Hyundai Ioniq, включающего автомобили, отказавшиеся от традиционных форм и размеров.
Концепт несет с собой новый язык дизайна, который Hyundai называет «Искусство стали», призванный продемонстрировать и воздать должное стали как материалу, а также создать с его помощью более скульптурные формы и поверхности.
Этот подход подкрепляется просто тем, что автомобили становятся более интересными и дружелюбными, чтобы заинтересовать покупателей.
Лосби заявил, что серийный автомобиль не будет таким широким и низким, как Concept Three шириной 1968 мм и высотой 1465 мм, но все его «основные принципы» сохранятся. Фары останутся тонкими (хотя и не настолько скрытыми, как на концепте), а пиксельная графика останется одним из немногих визуальных связующих звеньев с другими моделями Ioniq. Двери типа «крыло чайки», которые использовались в концепте, также будут заменены на серийные, поскольку, по словам Лосби, они были созданы для того, чтобы лучше продемонстрировать интерьер.
Интерьер ещё более радикален, чем экстерьер, но всё же прослеживается связь с серийным автомобилем. Материалы и дизайн были выбраны в соответствии с девизом «Меблированное пространство», чтобы создать ощущение скульптурности и отделки поверхностей, как в гостиной.
Также реализован новый подход к мультимедийному интерфейсу HMI с увеличенным количеством кнопок рядом с водителем, что позволяет ему дольше следить за дорогой. В продолжение этой темы дисплей водителя также перемещен над рулевым колесом и, следовательно, ближе к линии глаз водителя.
Hyundai пока не подтвердила никаких технических характеристик концепта, кроме заявления о том, что он электрический, но, как предполагается, он основан на той же архитектуре 400-вольтового электромобиля E-GMP, что и Kia EV3 . В серийном производстве он будет предлагаться с такими же силовыми агрегатами и аккумуляторами, как и его собрат, который также производится в Европе.
