Компания Hyundai объявила о запуске пяти новых электрифицированных моделей на европейском рынке в течение следующих 18 месяцев. План включает три автомобиля в сегментах B и C, начиная с апреля с полностью электрического Ioniq 3.
Это будет хэтчбек, который будет конкурировать с Volkswagen ID.3 и Renault Megane. Серийная версия будет представлена на Миланской неделе дизайна через два месяца. Он построен на 400-вольтовой архитектуре E-GMP, которую разделяет с Kia EV4, и, как ожидается, будет предлагать максимальный запас хода около 620 км.
Ioniq 3 займет место между Inster и Ioniq 5, имея внешние габариты, схожие с i20, но внутреннее пространство на уровне i30 благодаря своей электромобильной платформе. Его производство начнется в конце лета на заводе Hyundai в Измите, Турция.
К середине 2027 года компания планирует выпустить в общей сложности пять новых моделей, включая новый внедорожник, который станет «сестринской» моделью Ioniq 3. Также появится радикально обновленный i30, который будет предлагаться и в гибридном варианте, за которым последует новое поколение Tucson, выход которого ожидается в следующем году, а также второе поколение Bayon.
Согласно плану компании, вышеупомянутые модели (за исключением чисто электрических) будут доступны исключительно в гибридном варианте. Цель – полностью электрифицировать модельный ряд к концу этого года.
В своих заявлениях генеральный директор Hyundai в Европе Ксавье Мартине упомянул стратегию многоприводных автомобилей, сказав:
В ближайшие годы мы делаем ставку на гибриды и электромобили. Электрификация — это модное слово дня, но какая именно электрификация и с какой скоростью? Вот главный вопрос. Давайте контролировать то, что поддается контролю.
Мы не можем контролировать скорость перехода рынка на электромобили, а также то, какие именно рынки к ним движутся, поэтому мы стараемся быть очень сильными во всем, а именно в гибридных и электрических автомобилях.
Гибкость имеет ключевое значение, поскольку мы знаем о геополитической неопределенности и постоянно меняющихся правилах, поэтому нам необходима такая гибкость. Мы можем увеличивать производство одного продукта и сокращать производство другого в зависимости от потребностей рынка.
Я предпочитаю отдавать деньги клиентам и дилерам, а не конкурентам, и считаю, что тот факт, что мы самостоятельно достигли целевых показателей по выбросам CO2 в Европе, без сотрудничества с другими брендами, показывает, что наш подход, не только к электромобилям, но и к гибридам (мягким гибридам), гибридам и подключаемым гибридам, является правильным.
Hyundai Concept Three: вот как будет приблизительно выглядеть Hyundai Ioniq 3
