Гран-при Венгрии: Ландо Норрис отыгрывает важные очки у Пиастри

Перед большим летним перерывом команды постарались выложиться на все 100%, чтобы уйти в отпуск с хорошим настроением. У кого-то это получилось сделать, а кому-то придется подумать, как отыграться, ближе к осени. Провальным этап получился для Льюиса Хэмильтона. Он ужасно провел квалификацию, в которой победил его партнер по команде Ferrari, а в гонке выглядел бледной тенью себя самого – семикратного чемпиона мира. После квалификации Льюис назвал себя «никчемным пилотом». Думаю, после гонки, которую он начал и закончил на 12-м месте, настроение у него вряд ли улучшилось.

«Я просто ужасно пилотировал. Вот и все. Я просто недостаточно быстр. Проблемы не связаны с машиной. За весь уик-энд я ни разу не чувствовал себя уверенно за рулем. Во всех сессиях одни и те же проблемы, — подытожил свое выступление в Венгрии Льюис Хэмильтон. – У меня такое же настроение, как и вчера. Я просто жду завтрашний день. Хорошо, что начинается летний перерыв. Я жду, когда можно будет немного отключиться от работы». Его напарнику по Ferrari Шарлю Леклеру не удалось после старта с первого места удержаться даже в первой тройке. Монегаск финишировал четвертым после того, как во второй половине гонки слишком сильно атаковал поребрик и повредил днище. Теряя позиции, Леклер препирался с командой по радио, но после гонки был менее категоричен в суждениях: «Я слишком поспешил с выводами, а когда вылез из кокпита после финиша, мне сообщили больше подробностей того, что же произошло с машиной. Я думал, что дело в чем-то другом, что мы ранее уже обсуждали, но, к сожалению, проблема была в шасси. Мы во всем разберемся, чтобы такое больше не повторилось. Конечно, мне от этого не легче, когда ты борешься за победу, а затем возникают поломки. Нужно все внимательно проверить, чтобы в будущем такое не повторилось. Машина была просто неуправляемой. Это единичный случай, с которым мы разберемся. Я не думаю, что подобная проблема повторится в будущем. С каждым кругом управление машиной становилось все хуже и хуже. Очень обидно, ведь сначала мы все держали под контролем, и темп позволял победить, а в итоге я финишировал нигде. У меня нет даже подиума».

Провальным этап стал не только для Ferrari. У команды Red Bull тоже не все ладилось. Цунода стартовал с пит-лайн, а Ферстаппен после старта с 8-го места финишировал 9-м. «К сожалению, на протяжении всего уик-энда мы были недостаточно хороши, и нужно понять, с чем это связано. Гонка получилась довольно сложной – я застрял за соперниками, а болиду не хватало сцепления. Со скоростью в быстрых поворотах все было в порядке, а в медленных и среднескоростных – не очень, — заявил после гонки Макс. – После такого сложного уик-энда нам во многом нужно разобраться – машиной было сложно управлять, и мы, к сожалению, не смогли изменить ситуацию. Как всегда команда все проанализирует и сделает выводы, чтобы оказаться конкурентоспособнее в Зандфорте. В конечном счете, этот уик-энд нам не понравился, но впереди летний перерыв, и я смогу хорошо провести время с семьей и друзьями, не думая слишком много о гонках. До конца сезона еще много этапов, и мы надеемся на улучшение результатов после перерыва. Мы хотим добиться большей стабильности, но, несмотря на разочаровывающий результат, мы не сдадимся». Кстати, между Хэмильтоном и Ферстаппеном во время Гран-при Венгрии произошел неприятный инцидент, который взяли на заметку судьи. Макс атаковал Льюиса в четвертом повороте по внутренней стороне. Во время трансляции показалось, что было касание между болидами. Но это было не так. Просто четырехкратный чемпион ушел внутрь поворота, а семикратный чемпион решил избежать столкновения и срезал поворот. Фактически Макс взял «на испуг» Льюиса. К счастью, контакта и аварии удалось избежать. И судьи оставили инцидент без наказания.

Из тех, кому удалось удачно провести Гран-при Венгрии, отметим команду Aston Martin, Sauber, Mercedes и, конечно, McLaren.

Новичок сезона Габриэль Бортолето (Sauber) стартовал 7-м, а завершил гонку 6-м и стал по мнению болельщиков в очередной раз «Пилотом дня». «Я очень доволен итогами дня, я добился лучшего результата в карьере, ставшего следствием напряженной работы всей команды. Мы делаем правильные шаги в правильном направлении, и это только начало того, чего мы можем достичь вместе, — сказал Габриэль. – Гонка получилась напряженной и сложной в психологическом плане, но я отдал все, что мог, не допустил ни одной ошибки. Мы максимально использовали все возможности, безупречно провели пит-стопы – я рад за всю нашу команду. В какой-то момент я ехал между двукратным чемпионом Фернандо Алонсо и четырехкратным чемпионом Максом Ферстаппеном – это был невероятный опыт и напоминание о том, как далеко мы продвинулись. Я хочу поблагодарить каждого члена команды на трассе и на базе в Хинвиле за эту первую часть сезона. Мы не смогли бы добиться этого без всей той работы, которую мы проделали вместе. Во время летнего перерыва у меня будет возможность отпраздновать это достижение вместе с семьей».

Пилоты команда Aston Martin в Венгрии набрали много очков. Алонсо финишировал 5-м, а Лэнс Стролл – 7-м. За счет этого команда канадского бизнесмена вернулась на 6-е место в Кубке конструкторов. «Гонка прошла так, как мы рассчитывали, в итоге мы максимально использовали потенциал машины в этот уик-энд. Все сотрудники отлично справились, мы рады, что заработали 16 очков. В гонке порой приходилось непросто, но в итоге все получилось, — подчеркнул двукратный чемпион мира и 44-летний ветеран «Формулы-1», который пропустил официальную тренировку в пятницу из-за болей в спине. – Результат приятно удивил. Нужно проанализировать все, что произошло в Спа и Будапеште, чтобы понять, почему в этот уик-энд мы оказались настолько быстрее. Я немного отдохну на каникулах и уже с нетерпением жду следующей гонки».

Команда Mercedes на Хунгароринге сумела реабилитироваться за невразумительные результаты на последних этапах. Рассел поднялся на подиум, а Антонелли приехал на финиш 10-м. «Я очень доволен сегодняшней гонкой. Результаты квалификации преподнесли сюрприз, но и весь уик-энд получился несколько неожиданным для всех. Я очень рад возвращению на подиум, — отметил Джордж. – В борьбе с Шарлем было несколько рискованных моментов. Когда ныряешь в поворот, а гонщик впереди начинает смещаться, то у тебя практически не остается места для маневра. Мне показалось, что наши машины соприкоснулись во второй попытке. Я рад, что удалось его обогнать. Хороший результат перед летним перерывом. Результат определенно лучше, чем в предыдущих гонках». За свой опасный маневр в сторону Расселла Шарль Леклер получил штраф +5 секунд, но это никак не повлияло на итоговую позицию монегаска.

А за победу в гонке фактически боролись только два пилота – Норрис и Пиастри. Ландо победил за счет стратегии на один пит-стоп меньше, чем у Оскара. «В McLaren использовали разные варианты стратегии: британец провел один пит-стоп, а австралиец – два. Теоретически, стратегия двух пит-стопов была быстрее, но прохладная погода – сегодня температура была примерно на десять градусов ниже, чем в пятницу, сократила разницу между двумя вариантами стратегии, отчасти потому, что термическая деградация составов оказалась меньшей, чем два дня назад, — прокомментировал исход гонки руководитель спортивного подразделения Pirelli Марио Изола. – Мы и сейчас считаем стратегию двух пит-стопов лучшей, достаточно взглянуть на разрыв между Алонсо и Расселлом. Исключением стал Норрис, решивший ограничиться одним пит-стопом после того, как оказался пятым после первого круга. Небольшая разница в производительности между Medium и Hard, а также сложность обгона при схожем темпе, сделали риск такой стратегии оправданным – в тот момент ему просто нечего было терять».

«Мы не планировали стратегию одного пит-стопа, но после первого круга, когда я откатился на 5-е место, это оставалось единственным вариантом, чтобы вернуться в борьбу, — говорил Ландо Норрис после финиша. – На финальном отрезке Оскар меня догонял, и мне пришлось атаковать в полную силу. Именно поэтому награда особенно приятна. Сегодня у нас идеальный результат! Я не думал, что мы сможем выиграть. Я предполагал, что мы окажемся вторыми. Но я знал, что если окажусь на пустой трассе, то смогу атаковать – и это сработало. В таких гонках всегда есть фактор риска, поскольку для реализации стратегии нужно было избежать ошибок и хорошо проезжать круги – именно это мы и сделали. Мы с Оскаром боролись изо всех сил, поэтому сложно сказать, на чьей стороне было преимущество. Бороться с Оскаром очень тяжело, но я отдаю ему должное – он отлично атаковал, и я с большим трудом смог удержаться впереди».

«Я атаковал изо всех сил. После того, как я увидел, что Ландо перешел на стратегию одного пит-стопа, я знал, что должен буду обогнать его на трассе, что легче сказать, чем сделать. Выбор стратегии в любом случае был рисковым. Сегодня, к сожалению, мы выбрали неправильную сторону, — парировал Оскар Пиастри. – Команда отлично поработала и благодаря этому машина ожила во второй половине гонки. Машина была великолепной весь уик-энд – за это спасибо команде. Решение Ландо провести гонку с одним пит-стопом не стало большим сюрпризом, поскольку в той ситуации он практически ничего не терял. Чтобы обогнать Ландо я должен был вынудить его совершить ошибку, а для этого нужно было быть ближе на несколько сотых. Я чувствовал, что у меня появился лучший шанс и атаковал – ты никогда не откладываешь попытку на следующий круг, поскольку лучшего шанса может и не появиться. Я попробовал, но не получилось».

После своей победы, которая стала 200-й в истории McLaren, Ландо сократил отставание от Оскара. И теперь британец отправится на каникулы с высоко поднятой головой. Но не все команды и пилоты после Гран-при Венгрии сразу уедут отдыхать. На Хунгароринге состоятся двухдневные тесты прототипов шин Pirelli 2026 года. В первый день с новыми шинами будут работать команды McLaren (Норрис), Racing Bulls (Лоусон) и Alpine (Пауль Арон). Во второй день тесты продолжат Ferrari (Леклер) и Alpine (Колапинто и Гасли).

Следующий пятнадцатый этап первенства-2025 Гран-при Нидерландов пройдет в Зандфорте 31 августа. Не пропустите!

«Формула-1». Результаты Гран-при Венгрии-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский