Гран-ри Бельгии: Макс выигрывает спринт, а Пиастри – воскресную гонку

После трехнедельной паузы, ознаменовавшейся отставкой Кристиана Хорнера с поста руководителя команды Red Bull, команды прибыли в Спа, где провели субботний спринт и воскресную основную гонку. Несмотря на насыщенный формат гоночной программы и рекордное количество болельщиков (почти 400 тысяч зрителей) этап получился достаточно скучным и предсказуемым.

В обеих гонках до финиша добрались все участники. Основные перестановки в пелетоне происходили на первых кругах или во время пит-стопов. Затем пилоты начинали экономить ресурс покрышек, и обгонов практически не было. В воскресенье шел дождь, который почти прекратился перед стартом основной гонки. Но все пилоты вышли на старт с промежуточными шинами, а воды на треке оставалось слишком много. И судьи остановили гонку. Логично было бы выпустить указание всем переобуться в покрышки для сильного дождя. Но вместо этого всем пришлось ждать прекращения дождя и когда трасса подсохнет. Ожидание вылилось примерно в полтора часа. Больше всех возмущались пилоты, которым накануне пришлось пожертвовать квалификацией, чтобы изменить настройки на дождевую гонку. Лично Макс Ферстаппен, выигравший субботний спринт, был очень зол на судей. «Мы должны были стартовать на час раньше. Жаль, что было принято такое решение. Дирекция гонки действовала излишне осторожно, — подчеркнул четырехкратный и действующий чемпион мира. – После Сильверстоуна мы попросили их действовать с несколько большей осторожностью, поскольку тогда на трассе было слишком много воды, но сегодня, на мой взгляд, они слишком осторожничали с ожиданием. Сегодня могла быть классическая дождевая гонка. Нужно определиться – или мы проводим дождевые гонки, или говорим, что будем гоняться по сухому асфальту и ждать, пока все высохнет. Но мы же не хотим такого сценария, согласны? Мы можем проводить классные дождевые гонки, как это было в Сильверстоуне. Учитывая настройки заднего антикрыла, такое решение дирекции отразилось на моей гонке. Я сделал все, что мог. Мы знаем, что над машиной нужно продолжать работать. К сожалению, наши проблемы не получится решить быстро и просто».

В субботу Макс в настройках сделал ставку на низкую прижимную силу. Что позволило ему на равных бороться с пилотами McLaren. Макс в субботу стартовал с первой линии, и на первом круге за счет максимальной скорости на прямой обошел Оскара Пиастри. После этого австралиец предпринимал попытки атаковать голландца в борьбе за первое место, но Макс пересек линию финиша первым. «На протяжении 15 кругов спринта Ферстаппену приходилось сдерживать натиск McLaren, и он отлично справился, не допустив ни единой ошибки. Мы сделали максимум возможного, выжав из машины все, хотя наша RB21 сегодня была не самой быстрой, — заявил после спринта новый руководитель Red Bull Лоран Мекис. – Макс удержал лидерство, правильно работал с резиной и контролировал ситуацию. Нельзя сказать, что единственным возможным вариантом для нас было снизить уровень прижимной силы, тем самым повысив скорость на прямых. Но команда сделала такой выбор, и это было смело, потому что при столь агрессивном подходе есть свои минусы. Но однозначно, в спринте нам это помогло».

После спринта лидер чемпионата Оскар Пиастри сказал, что взял обгонный маневр Макса на первом круге себе на заметку: «Я старался делать все возможное в начале спринта, и на старте не дать Максу слип-стрим. Но у нас оказалась недостаточно высокая максимальная скорость, а потом я ничего не смог сделать на следующих пятнадцати кругах. Тем не менее, второе место хороший результат, и я заработал неплохие очки. Это только спринт – главные очки будут разыграны в воскресенье, так что я доволен. Хотя немного расстроен из-за того, что не смог обогнать Макса. Зато я понял, что старт со второго места здесь более выгоден, чем с первого».

И на старте основной гонки Оскар Пиастри был вторым, а с первого места стартовал Ландо Норрис. И действительно, как только гонка после перерыва из-за дождя возобновилась, Пиастри ловким маневром, как и накануне Ферстаппен, обошел своего напарника по команде и лидером устремился к финишу. И снова этот маневр оказался решающим для конечного результата. После того, как Оскар вышел в лидеры, он спокойно контролировал ход гонки. И финишировал первым впереди своего напарника по команде. «Я понимал, что лучший шанс на победу у меня был на первом круге. Я хорошо вышел из первого поворота, а на прямой обошел Ландо. Дальше я просто держал ситуацию под контролем, — вспоминал Оскар Пиастри после гонки. – Я был очень недоволен собой после спринта, но оказалось, что стартовать со второй позиции здесь не так плохо, как я думал. Впереди гонка в Будапеште, где год назад я одержал свою первую победу, так что с венгерской трассой у меня связаны приятные воспоминания. Мне нравится эта трасса, и надеюсь, что там мы тоже сможем добиться успеха».

Ландо Норрис, конечно, был разочарован своим вторым местом. Ведь это позволило Пиастри увеличить отрыв в борьбе за титул. «Оскару удалось хорошо провести старт, больше мне добавить нечего. В повороте Eau Rouge он действовал чуть более решительно, потом воспользовался слип-стримом и сумел хорошо разогнаться на прямой. Но мне не на что жаловаться. Он лучше меня справился с задачей в начале гонки, вот и все, — прокомментировал итог гонки Ландо. – После этого я уже ничего не мог предпринять. Конечно, мне бы хотелось подняться на вершину подиума, но сегодня победу заслужил Оскар. Мог ли я его опередить, если бы не допустил ошибок на последнем отрезке дистанции? Это все из области предположений. Не сомневаюсь, он тоже допустил пару ошибок, но если бы он идеально провел гонку, я бы тем более не смог победить. Я проанализирую собственные действия, но за команду я рад, ведь это еще один победный дубль. По-моему, первый на трассе в Спа за много-много лет. Заслуженный результат для McLaren и для Оскара. Я немного расстроен, но, разумеется, уже в предвкушении следующего гоночного уик-энда».

Третьим в основной гонке финишировал Шарль Леклер. Монегаску удалось раскрыть потенциал новинок, привезенных Ferrari в Спа. «Макс на протяжении всей гонки ехал в двух секундах позади меня, так что легко мне не было. Я знал, что первый круг гонки будет самым сложным, поскольку у нас не было той прижимной силы, которая была у пилотов McLaren или Red Bull, — подчеркнул Шарль. – К счастью, трасса достаточно быстро начала подсыхать, и после этого у меня был хороший темп. Но Макс провел позади меня всю гонку, и я рад, что смог удержать третье место. Прессинг был высокий, особенно в таких условиях. В какой-то момент я даже сказал моему инженеру Брайану не мешать мне! Он просто пытался дать мне больше информации, но в какие-то моменты она мне просто не нужна».

После окончания этапа в Бельгии журналисты спросили исполнительного директора McLaren Зака Брауна о том, что не пора ли уже определиться с первым номером, чтобы гарантировать на финише чемпионата два титула в копилку команды. Зак ответил уклончиво, заявив, что еще не время отдавать предпочтение кому-либо из своих пилотов: «В начале гонки у нас была небольшая проблема с батареей на машине Норриса. Потом такая же проблема с батареей обнаружилась и на машине Оскара. Нам необходимо это проанализировать, но на старте сложности с батареями были. Незадолго до финиша Ландо допустил пару небольших ошибок, он атаковал на пределе, хотя даже не знаю, смог бы он догнать напарника, если бы не эти сложности. Ведь Оскар свои лучшие круги проехал ближе к концу гонки, и сложно сказать, какой у него был запас скорости. О ситуации в чемпионате говорить пока рано, впереди еще много гонок, хотя все складывается неплохо. Но Макса Ферстаппена никогда нельзя списывать со счетов».

Следующий четырнадцатый этап первенства-2025 Гран-при Венгрии пройдет в Хунгароринге 3 августа. Спешите видеть!

«Формула-1». Результаты спринта Гран-при Бельгии-2025

«Формула-1». Результаты Гран-при Бельгии-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский