17 октября на территории картодрома ДОСААФ в Стайках вновь зазвучали моторы. Здесь прошла третья по счету выставка “Trusk Bus Tractor Show-2026”. В этом году она впервые поменяла площадку: предыдущая проходила в Станьково. К постоянным организаторам выставки, братьям Олегу и Виталию Гапановичам, в нынешнем году присоединился видеоблогер Илья Иванов. Вниманию посетителей были представлены грузовики, автобусы и тракторы, а также современный транспорт, самодельные машины и различные кастом и тюнинг-проекты.
Для участия в данном мероприятии на своих ретро и самодельных железных конях приехали владельцы нескольких десятков автотранспортных средств различного назначения из всех регионов Республики Беларусь. По сравнению с предыдущими аналогичными автофорумами, число их участников значительно выросло.
Дебютантом мероприятия стал бобруйчанин Владимир Дашковский. Он приехал на микроавтобусе РАФ-2203. Точный год выпуска экземпляра точно неизвестен. Приблизительно – 1987-1989 гг.
“Это переходная модель с прямоугольными бамперами, с узкой “мордой” и старой приборной панелью”, – рассказал владелец.
Авто появилось в семье Владимира после распада СССР. Его вместо зарплаты выдали Дашковскому-старшему в стройтресте, где он работал. Новоиспеченный хозяин восстановил машину, которая на тот момент находилась в удручающем состоянии.
Прошло время, и “рафику”вновь потребовался ремонт. В 2019 году к нему приступил уже Владимир. На сегодняшний день автотранспорт на 80% находится в родной комплектации. Оригинальными являются внешний вид, салон, большая часть двигателя, трансмиссия. А вот светотехника, резина, тормозная система – из современных комплектующих.
Курортный посёлок Нарочь в Мядельском районе Минской области представлял Игорь Садиков. Его мощный КрАЗ-255Б1, выпущенный в 1985 году, выделялся на фоне другой автотехники. Вся жизнь белоруса связана с грузовиками Кременчугского автозавода. После армии он много лет работал водителем на этих автомобилях. Уйдя на пенсию, Игорь в прошлом году по объявлению в Пинске приобрел для себя такой грузовик и привел его в хорошее состояние. Установил современную электропроводку, реле поворотов от МАЗа и покрасил свой автораритет. Сейчас автотехника используется, как говорит Игорь, для поездок для души, в магазин и на природу.
Большой интерес также вызвал автоветеран MAN 630 L2A 1964 г.в. – экспонат, представленный ООО “ПРИМА-ТРАНС” из Бреста. В годы своей молодости автотранспорт с псевдонимом “Эмма” или “MAN-Всеядный”, оснащенный 130-сильным 6-цилиндровым двигателем, стоял на вооружении немецкой армии. Уже много лет автотехника находится в Республике Беларусь. Брестское автотранспортное предприятие стало последним владельцем полноприводника. Была проведена большая реставрация, и на сегодняшний день модель находится практически полностью в родной комплектации. Последним обновлением стала установка оригинального кузова – “кунга”. В такой комплектации машина демонстрировалась впервые.
Свое новое приобретение – автокран КС-3575А, созданный на автошасси ЗИЛ-133, продемонстрировал Дмитрий Бобков. Такая автотехника нужна для восстановительных работ автомобилей, которыми занимается автолюбитель. Три месяца он ждал, чтобы приобрести данный экземпляр. Сейчас этих машин осталось не так много.
В будущем, Дмитрий планирует провести полноценный ремонт автомобильного крана.
Дмитрий Габрильянц часть жизни прожил в ГДР. Отсюда любовь к уже несуществующей стране, о которой он часто вспоминает с ностальгией. Вслед за отцом особое отношение к Германской демократической республике передалось его дочерям. В семье два автотранспортных средства производства автопрома немецкого государства: легковой Wartburg и микроавтобус Barkas B1000. Последний, 1973 г.в., был приобретен недавно и подарен младшей дочери на ее семнадцатилетие. “Немец” находится в неплохом техническом состоянии и на ходу. Однако возраст авто сказывается. В связи с этим некоторым его деталям и агрегатам требуется замена. Поиск запчастей сложный процесс и занимает много времени. Большинство из них давно уже не выпускаются.
В нашей стране всего два автобуса Ikarus 256, которые на ходу. Интересно, что они братья-близнецы – одинаковой раскраски, из одной партии, оба 1989 года выпуска. Один эксплуатировался в Минске, а второй в Могилеве. Теперь владельцем автотехники является Степан Трофимович. То, что авто в хорошем состоянии, заслуга нынешнего хозяина. У него в коллекции еще несколько автоветеранов венгерского происхождения.
Свою автотехнику посетителям “ТВТ Show-2026” также представили Антон Шибеко – МАЗ-500А , минчанин Василий Терешко – пассажирский автобус КАвЗ-685 и др. участники мероприятия.
Кроме автотехники в Стайках демонстрировались трактора и прочая колесная техника, в том числе,3 и самодельная.
Современная автотехника
Увидели посетители и современную технику. Сразу три автомобиля представило для показа ЗАО “Управляющая компания холдинга “БелГАЗавтосервиc” – официальный дистрибьютор ПАО “ГАЗ” в РБ.
Для цельнометаллического 7-местного фургона Газель NN А32R32 полной массой 3,5 т это стал премьерный показ. Отдельной его презентации не проводилось.
“Эта автотехника имеет кузов от модели Next с обновленным экстерьером семейства NN”, – отметил начальник управления реализации автомобилей ЗАО “ДЦ АвтоГАЗ Колядичи” Вадим Петрук.
На машине установлен 4-цилиндровый рядный дизельный с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха двигатель G51A рабочим объемом 2,5 л экологического класса Евро-5 российского производства и 6-ступенчатая коробка передач, что позволяет экономить топливо на длинных дистанциях перевозок.
Второе авто – 2-осный грузовик “Белава-1100” полной массой почти 12 т, оснащенный 4-цилиндровым рядным “движком” ЯМЗ-53445 Евро-3 мощностью 168,8 л.с. – создан в Минске на заводе “Белава” на базе шасси Valdai 12 C4CR53 с самой короткой базой (разработано 4 модификации с разной длиной колесной базы).
Третьим представителем стал обновленный полноприводный цельнометаллический фургон Соболь NN А32А12 полной массой 3,5 т колесной формулы 4х4 с двухрядной кабиной на шесть человек (вместе с водителем).
“Мы предлагаем такие автомобили в бесплатную тестовую эксплуатацию, чтобы потребители смогли понять, подходят ли они им для работы”, – подчеркнул Вадим Владимирович.
Гонки на мотоблоках
Составной частью каждой выставки “Trusk Bus Tractor Show” всегда являются гонки на мотоблоках. Не стало исключением и нынешнее мероприятие. Для них подготовили специальную трассу – один большой круг. Участники парами выезжали на старт, загружали в кузов шины и соревновались в скорости передвижения.
Перед началом состязаний провели перетягивание каната между трактором и мотоблоком. В тяжелой спортивной борьбе победил первый.
P.S. Выставка “Trusk Bus Tractor Show-2027 оставила положительное впечатление как у участников, так и у посетителей данного мероприятия. В адрес организаторов было высказано немало хороших слов. С нетерпением будем ждать “Trusk Bus Tractor Show-2026”.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора
Автор выражает благодарность за оказанную помощь Юрию Мальчевскому
