На протяжении многих лет бобруйчанин Дмитрий Бобков занимается изучением отечественной автомобильной техники. Одним из направлений его увлечений является история автотехники. Дмитрий Михайлович ранее строил масштабные модели-копии, в том числе автомобилей. А сейчас у него появилась возможность приобретать настоящие.
Автомобиль КрАЗ-260 1989 г.в. изначально служил базой для тяжелого механизированного моста ТММ-3М1. Но пришло время, и автотехнику сняли с военного довольствия. Все, что представляло интерес для военных, было с него снято, а сам грузовик через “Белспецконтракт” выставлен на продажу. К тому моменту его пробег составлял 1021 км. Данным экземпляром и заинтересовался Дмитрий Бобков. Надо сказать, что вначале он искал КрАЗ-255Б. Но по ряду причин заинтересовался другой моделью Кременчугского автозавода, более редкой в настоящее время. Их было выпущено всего около двадцати тысяч штук.
История приобретения
От знакомых Дмитрий узнал, что продается TMM-3M1. Так как других предложений о продаже КрАЗ-260 не было, бобруйчанин решился купить такую спецтехнику. Но куда деть спецоборудование? К счастью, тяжелым механизированным мостом TMM-3M1заинтересовался покупатель из России. Заручившись его обещанием на покупку мостового оборудования, Дмитрий Михайлович активизировал свою деятельность с целью приобретения автотехники. У автомобиля из-за тридцатилетнего стояния заклинило рейку топливного насоса высокого давления (ТНВД). Из-за нее не запускался двигатель. Несколько часов потребовалось автолюбителю и его товарищу, чтобы устранить эту проблему.
“От многолетнего простоя рейка слегка проржавела, а оказавшись в масле – оттаяла”, – рассказал Дмитрий.
После этого удалось запустить и “железное сердце” представителя Советского автопрома. Прошло еще некоторое время, и, взяв отпуск на несколько дней за свой счет, в начале апреля 2021 года Дмитрий со всеми необходимыми документами и временным номером на авто приехал в воинскую часть для первичного мелкого ремонта автомобиля. Для этого автомобиль перевезли на отдельную площадку, расположенную за территорией в/ч. Дмитрий Михайлович поменял топливные трубки и шланги, разобрал пневматические приборы с алюминиевыми корпусами и почистил их внутри.
Больше всего времени потребовалось на заполнение гидропривода сцепления рабочей жидкостью. Одновременно группа людей, занималась демонтажем мостового оборудования.
Удалось также найти нужный бортовой кузов, который установили вместо снятой мостовой установки. Завершив все дела, Дмитрий на автомобиле отправился в деревню под Бобруйск, где на частном участке, принадлежащем его другу, и оставил свой уже бортовой грузовик. Пробег его составил 280 км. Поездка прошла без происшествий. На следующий день хозяин зарегистрировал свою машину в ГАИ.
Здесь же Дмитрий продолжил ремонтно-восстановительные работы. Он вынул внутренности кабины, все почистил и промыл. Разобрал сидения. Вынул у них поролон и обшивку. Привел их в надлежащее состояние. Не работала система регулировки давления в шинах, блокировка межколёсных и межосевого дифференциалов и др. узлы и агрегаты. Еще Дмитрий заменил масло и антифриз, сделал лебедку и крепление кузова аналогичные заводским, а также срезал то, что наварили военные, когда готовили грузовик к продаже. Что касается недостающих элементов, то владелец автораритета доставал их как только мог. Что-то привозил из России сам, что-то прислали почтой. На данный момент последним приобретением Дмитрия стал передний надставной борт.
P.s. Дмитрий Бобков бережет свой грузовик и мало его эксплуатирует. Выезжает только покататься на различные ретро мероприятия и иногда перевозит небольшие грузы, по просьбе друзей и знакомых.
КрАЗ-260 еще полностью не восстановлен. Предстоит большой объем работ. Автомобиль будет разобран, все отпескоструено и окрашено. На данный момент отсутствует целый ряд оригинальных комплектующих. Их у владельца грузовика пока нет.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото Дмитрия Андрюшина и Дмитрия Бобкова
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Проект “По гаражам”
