Федеральная торговая комиссия (FTC) объявила о достижении окончательного соглашения с GM и ее телематической дочерней компанией OnStar, которое запрещает автопроизводителю передавать определенные данные о потребителях организациям, занимающимся сбором и обработкой потребительской информации, в течение пяти лет.
Дело GM — это первое действие федерального агентства, связанное с данными о подключенных автомобилях. Согласно расследованию New York Times, проведенному в марте 2024 года, GM продавала данные клиентов глобальному брокеру данных LexisNexis, которые затем попадали в автостраховые компании, что приводило к повышению страховых премий для некоторых водителей.
В январе 2025 года компания GM согласилась на урегулирование спора с Федеральной торговой комиссией (FTC) после обвинений в том, что она извлекала данные из миллионов автомобилей своих клиентов, не уведомляя потребителей должным образом и не получая их явного согласия. В первоначальной жалобе федеральные регулирующие органы утверждали, что процесс регистрации в GM для подключенных автомобильных сервисов OnStar и функций OnStar Smart Driver был вводящим в заблуждение, поскольку клиенты не знали, что их данные продаются третьим сторонам.
Через месяц после публикации расследования New York Times компания GM прекратила поддержку программы Smart Driver для всех своих автомобилей, отключила всех клиентов от этой услуги и разорвала партнерские соглашения в области телематики с третьими сторонами, включая LexisNexis и Verisk.
Соглашение не предусматривает денежного штрафа для GM или OnStar. Однако окончательное решение налагает на GM пятилетний запрет на разглашение данных о местоположении и поведении водителей потребителей организациям, занимающимся кредитной отчетностью. В своем заявлении Федеральная торговая комиссия (FTC) отметила, что «эта ограничительная мера уместна, учитывая вопиющее нарушение доверия потребителей со стороны GM».
Соглашение будет действовать в течение 20 лет, в течение которых GM обязана сначала получить явное и недвусмысленное согласие потребителей, прежде чем собирать, использовать или передавать какие-либо данные о подключенных автомобилях, за исключением случаев чрезвычайной ситуации или аварии в целях оказания помощи службам экстренного реагирования.
Кроме того, компания должна создать механизм, с помощью которого все клиенты GM в Соединенных Штатах смогут запросить копию данных своих подключенных автомобилей и иметь возможность удалить их, позволить потребителям отключить сбор геолокационных данных со своих автомобилей и предоставить возможность отказаться от сбора геолокационных данных и данных о поведении за рулем, «с некоторыми ограниченными исключениями».
