До недавнего времени GM активно инвестировала в разработку электромобилей, выпустив несколько электрических моделей и даже пообещав достичь углеродной нейтральности к 2040 году. Но американцы просто не поддаются ажиотажу вокруг электромобилей, а отмена федеральной налоговой льготы на электромобили значительно подорвала доверие покупателей, которые могли сомневаться. В результате нескольким автопроизводителям пришлось изменить курс после того, как они вложили значительные средства в разработку альтернативных видов топлива и понесли еще большие убытки, когда спрос так и не вырос.
Похоже, GM стала последним автопроизводителем, решившим закрыть значительную часть своих предприятий, занимающихся альтернативными видами топлива. Согласно сообщению Automotive News, компания закроет свой арендованный завод по сборке аккумуляторов в Браунстауне, а также перепрофилирует другой завод, который изначально предназначался для разработки водородных топливных элементов.
Завод в Браунстауне производит батареи и электроприводы для Corvette E-Ray, а также батареи для Cadillac Celestiq. В то время как роскошный электромобиль Celestiq EV остается в производстве до 2027 года, E-Ray фактически был заменен на Corvette Grand Sport X.
Помимо производства компонентов для электромобилей, площади завода в Браунстауне использовалось для разработки водородной энергетики. В 2017 году GM заключила совместное предприятие с Honda для производства водородных топливных элементов. Завод служил штаб-квартирой партнерства в течение нескольких лет, пока совместное предприятие не было расформировано в прошлом году. GM больше не работает над водородной топливной системой, ссылаясь на высокие затраты, ограниченную инфраструктуру и низкий спрос.
Отмена водородного проекта также оставляет GM с несколько меньшим заводом в Детройте, нуждающимся в перепрофилировании. Как и в случае с партнерством GM-Honda, завод изначально предназначался для размещения ныне закрытого проекта по топливным элементам между GM и Piston Automotive. Сообщается, что GM взяла на себя часть долгосрочной аренды завода, принадлежавшую Piston, и планирует перепрофилировать это помещение.
Сообщается, что инвестиции GM в электромобили и разработку водородных топливных элементов привели к огромным финансовым потерям компании, и автопроизводитель, следуя примеру отрасли, возвращается к бензиновым двигателям, по крайней мере, на данный момент. Большая часть текущей линейки электромобилей GM состоит из электрических аналогов хорошо зарекомендовавших себя автомобилей с бензиновыми двигателями. Эти электрические версии по-прежнему значительно уступают по продажам своим бензиновым аналогам, и продажи отдельных моделей электромобилей GM также не демонстрируют значительного роста.
