Volkswagen проводит политику сокращения расходов уже более трех лет, пообещав сократить десятки тысяч рабочих мест в Германии. Но, как утверждается в новом интервью немецкому отраслевому изданию Manager Magazin, генеральный директор Оливер Блюме на этом не останавливается.
Немецкий автомобильный конгломерат планирует сократить свою годовую производственную мощность еще на один миллион единиц в год, заявил Блюме в интервью. Ранее Volkswagen производил более 12 миллионов автомобилей в год, а теперь сократит годовой объем производства до 9 миллионов единиц. Это знаменует собой резкий переход для Volkswagen, поскольку компания ставит перед собой цель повышения рентабельности, а не увеличения объемов продаж для обеспечения долгосрочной финансовой стабильности.
«В Европе мы сократим этот показатель примерно на миллион к 2028 году, в первую очередь на предприятиях Volkswagen и Audi. Избыточные мощности не являются устойчивыми для нашей компании в долгосрочной перспективе. А в сегодняшних рыночных условиях и конкурентной среде прежние планы по объемам производства нереалистичны», — сказал Блюме в интервью Manager Magazin. «Мы сталкиваемся с негативными последствиями в десятки миллиардов и приняли масштабные контрмеры. Сейчас основное внимание уделяется дальнейшему снижению точки безубыточности, чтобы стать еще более устойчивыми в условиях повышенного риска».
Блюме заявил, что цель в 9 миллионов автомобилей в год — это значительное достижение, оставляющее запас прочности на случай неожиданных рыночных изменений, таких как пошлины или динамичное изменение объемов продаж электромобилей. Предыдущая цель Volkswagen в 12 миллионов автомобилей была поставлена в 2019 году, до пандемии COVID-19, и в то время, когда группа продавала 11 миллионов автомобилей по всему миру. Блюме пояснил, что 2019 год был последним годом, когда рынки были предсказуемы, и Volkswagen Group особенно ощутил на себе последствия пошлин.
«В то же время, введенные в США пошлины влияют на нашу прибыль и затрудняют доступ к важному рынку будущего. Кроме того, на рынок выходит все больше конкурентов. Продажа девяти миллионов автомобилей в нынешних условиях — это значительное достижение», — сказал Блюме.
Подобные меры по сокращению расходов затронут около 50 000 рабочих мест в Германии к 2030 году, но Блюме заявил, что в Северной Америке ситуация будет иной. Растущий интерес к бренду Scout и его линейке электромобилей/EREV открывает возможности для производства дополнительных автомобилей; однако, по словам Блюме, партнерство с другими автопроизводителями поможет снизить риски, связанные с запуском совершенно нового бренда. Ранее сообщалось, что Volkswagen рассматривал возможность переоборудования своего завода Scout в Южной Каролине под производство Audi, но Блюме заявил, что окончательное решение еще не принято.
Блюме также заявил, что компания ведет переговоры с «игроками» оборонной промышленности об использовании инфраструктуры, не раскрывая имен участвующих сторон, отмечая, что для этого еще слишком рано. Согласно сообщениям, интерес проявили, среди прочих, и Израиль . Несмотря на деликатность ситуации в оборонной промышленности, Блюме не исключает возможности сотрудничества с китайским автопроизводителем. Хотя он считает, что такой шаг мог бы быть целесообразным, он признает трудности, связанные с высокими затратами на немецкое производство и сильным влиянием профсоюзов, с которыми не хотят сталкиваться китайские автопроизводители.
Стратегия группы также включает в себя сокращение модельного ряда доступных автомобилей. Ожидается, что общее количество моделей сократится примерно со 150 до 100 в ближайшее время. Благодаря этим мерам Volkswagen стремится к ежегодной экономии около 20%, с целью восстановления рентабельности с 2,8% до 8-10% к 2030 году. Однако Блюм выразил сомнения в достижении этой цели.
