Euro NCAP выявил недостатки безопасности в новых моделях

Euro NCAP разбила десять автомобилей во время тестов безопасности. Пять из них вернулись домой с максимально возможным баллом.

Hyundai Inster получил самый низкий балл по безопасности взрослых пассажиров среди девяти пострадавших моделей, набрав 70% от максимально возможного количества баллов. Puma Gen-E набрала 75%. После бокового удара дверь Inster не закрылась, поэтому Euro NCAP опасается, что она может распахнуться при боковом ударе. Тем не менее, Euro NCAP оценивает безопасность компактного электромобиля как «отличную».

Новые модели TIGGO 7 и TIGGO 8 от китайского автопроизводителя CHERY. Это конкурентоспособные по цене и хорошо оснащенные среднеразмерные внедорожники, которые выходят на рынки по всей Европе, что обостряет конкуренцию за потребителей. Однако в ходе испытаний Euro NCAP модели TIGGO 7, результаты которых были использованы для трехрядного TIGGO 8, был выявлен недостаток в шторке безопасности, которая проходит вдоль боковой части окна и предназначена для защиты водителя и пассажиров от удара головой и животом о боковую часть автомобиля в случае бокового удара. Было обнаружено, что шторка безопасности TIGGO 7 сработала некорректно, что снизило её способность защищать голову ребёнка на заднем сиденье. Причина неисправности была установлена, и CHERY получила возможность исправить ошибку установки этого критически важного компонента. Однако после того, как это было сделано, и эксперты Euro NCAP провели повторное испытание, шторка безопасности не улучшила свои показатели, на этот раз отцепившись от боковой направляющей. Эти два последовательных некорректных срабатывания подушек безопасности вызвали опасения по поводу надёжности системы, и Euro NCAP попросил CHERY пересмотреть конструкцию системы. Это привело к тому, что TIGGO 7 и TIGGO 8 потеряли баллы в общем зачете, не получив пятизвездочного рейтинга и опустившись до четырех звезд.

Тем временем, поскольку выбор электромобилей на рынке продолжает расширяться, новый Hyundai INSTER придётся по вкусу всем, кто ищет компактный, стильный и доступный электромобиль. Однако во время испытаний эксперты Euro NCAP выявили проблему с водительской дверью. В ходе испытания на боковой удар дверь водителя оказалась незапертой после испытания, что потенциально может привести к её открытию и поставить под угрозу безопасность находящихся в салоне людей. INSTER получил заслуженный рейтинг в четыре звезды, но есть и недостатки.

Одним из автомобилей, вернувшихся на оценку в ходе последнего этапа испытаний, стал Ford Tourneo Courier . Этот многоцелевой автомобиль (MPV), предназначенный для семей, которым нужен практичный автомобиль, первоначально проходил испытания в 2024 году. Тогда, во время испытания на столкновении с жёстким барьером по всей ширине автомобиля, защита головы заднего пассажира была оценена как неудовлетворительная на основании показаний манекена, показывающих замедление, и Tourneo Courier не набрал баллов за этот тест, получив три звезды. С тех пор Ford улучшил систему удержания пассажиров на задних сиденьях, и теперь Tourneo Courier получил четырёхзвёздочный рейтинг.

Эти результаты испытаний показывают, что автопроизводителям по-прежнему сложно добиться пятизвёздочного результата. И они служат напоминанием о том, что без такой организации, как Euro NCAP, проводящей независимые испытания новых автомобилей, у потребителей по всей Европе не было бы надёжного источника, к которому можно было бы обратиться при оценке безопасности своего следующего автомобиля.

Тем не менее, доказав, что с этой задачей можно справиться, пять новых моделей продемонстрировали высокие результаты и получили оценку в пять звезд. Это Polestar 4 — электрический купе-внедорожник; Lynk & Co 02 — кроссовер-внедорожник; OMODA 9 — внедорожник среднего класса; ZEEKR 7X — небольшой внедорожник; и MG P9 EV — электрический пикап.

Каждая из этих моделей хорошо показала себя на испытаниях, но с точки зрения защиты пассажиров в случае столкновения наибольшее впечатление произвел Polestar 4, показатель защиты взрослых пассажиров которого составил 92 процента, что немного больше, чем у MG P9 и ZEEKR 7X (91 процент), а также у Lynk & Co 02 и OMODA 9 (90 процентов).

Однако когда дело доходит до помощи водителям в предотвращении аварий, то автомобилем с самым эффективным набором электронных систем помощи водителю оказался Lynk & Co 02. Его результат в 89 процентов значительно опережает ближайшие модели — MG P9 и ZEEKR 7X, набравшие 83 процента.

По материалам Euro NCAP

Euro NCAP протестировал 18 моделей, 15 из которых получили по 5 звезд