Dacia в ближайшие годы расширит свою линейку. В планах есть новый электрический городской автомобиль, универсал и городской электромобиль в стиле Renault Twizy.
Dacia представила на Парижском автосалоне новый кроссовер Bigster, свою самую большую модель и первую из трех новых моделей C-сегмента, которые должны быть добавлены в линейку в течение следующих двух лет, — сообщает autocar.
В разговоре с журналистами на выставке генеральный директор Дени Ле Вот не стал раскрывать, какую форму примут следующие два среднеразмерных автомобиля, но пояснил, что они будут «с другими кузовами, другими названиями, всем другим» по сравнению с существующей линейкой.
Оба автомобиля будут основаны на модульной архитектуре CMF-B от Renault Group, которая может вытягиваться до 4,6 метров в длину, и, скорее всего, изначально будут предлагаться с гибридной силовой установкой, а позже — с электроприводом.
Но что касается намеков на их форму и позиционирование, Ле Вот сказал только: «Вы можете себе представить, вы можете угадать. Скоро поговорим».
Однако на вопрос, может ли один из них быть универсалом, он ответил: «Отличная идея — фантастика! Почему бы и нет?», намекая на вероятность того, что Dacia попытается составить конкуренцию таким моделям, как Peugeot e-308 SW и MG 5, выпустив собственный доступный универсал.
Dacia предоставит больше подробностей в ближайшем будущем, поскольку теперь она работает по жесткому 100-недельному циклу разработки новых моделей — и новые автомобили должны появиться к концу следующего года.
Но в то время как Dacia расширяет свою линейку вверх, чтобы лучше конкурировать в важнейшем C-сегменте Европы, она также не исключает возможность расширения вниз, поскольку Ле Вот намекнул на потенциальную жизнеспособность крошечного городского автомобиля на основе нового Twingo родственного бренда Renault. Le Vot сказал, что продвижение Dacia в сегменте C «не означает, что мы не рассматриваем что-то меньшее», и предположил, что в прошлом фирма не предлагала ничего ниже Sandero, потому что «уравнение классического [автомобиля] сегмента A на самом деле не работает с решениями ICE», учитывая их низкую маржу прибыли.
Фирма уже продает электрический микроавтомобиль в Европе, Spring, и Ле Вот сказал, что этот автомобиль «здесь, чтобы остаться» в обозримом будущем. Проектирование и производство преемника Spring в Европе повысит его прибыльность и лучше удовлетворит потребности европейских покупателей на ранних стадиях, и Ле Вот уверен, что доступность можно учитывать уже на этапе концепции.
Например, низкие требования к запасу хода небольшого пригородного автомобиля означают, что теоретически его можно оснастить аккумулятором в два раза меньше, чем у современных городских электромобилей. Средний пригородный пассажир проезжает 37 км в день, сказал Ле Вот. Одна из возможностей, признал Ле Вот, заключается в использовании платформы Ampr Small, которая лежит в основе Renault Twingo, в качестве основы для альтернативы Dacia.
Он называет модульные архитектуры Renault «техно-кирпичами», на которых Dacia может основывать все свои модели — важнейший компонент ценностно-ориентированной бизнес-модели Dacia — и не исключает возможность использования любой из них для будущих автомобилей.
Ле Вот даже зашел так далеко, что сказал, что Dacia оценивает возможность создания собственной версии крошечного двухместного Duo из нового мобильного бренда Renault Mobilize. «Мы все вместе», — сказал он. «Нет ничего, чем бы мы не делились».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Семиместный внедорожник Renault на базе Duster был представлен на мероприятии в Бразилии
