В начале прошлого года китайское правительство создало совместное предприятие с CATL, BYD, Nio, CALB и другими для содействия коммерциализации твердотельных аккумуляторов.
15 февраля на втором Китайском саммите по инновациям и разработкам в области твердотельных аккумуляторов Сунь Хуацзюнь, главный технический директор Shenzhen BYD Lithium Battery, сообщил, что в 2024 году компания BYD вывела на пилотную линию по производству твердотельных аккумуляторов емкостью 60 Ач.
Кроме того, Хуацзюнь подчеркнул, что в 2027 году BYD начнет массовую демонстрацию технологии, а также установку твердотельных аккумуляторов в первые автомобили. Хотя руководитель сказал, что не ожидает широкомасштабного внедрения твердотельных аккумуляторов для электромобилей до 2030 года, он подчеркивает, что другие производители в отрасли разрабатывают эту технологию такими же темпами, как BYD.
Прогнозируется, что с точки зрения долгосрочной перспективы развития, после массового производства, твердотельные батареи и жидкостные батареи могут оказаться примерно одинаковой цены.
В настоящее время BYD является вторым по величине производителем аккумуляторов в мире после Contemporary Amperex Technology Co., которая также базируется в Китае. В прошлом году BYD установила общую емкость аккумуляторов в 153,7 ГВт·ч на свои продукты, что составляет 17,2% доли мирового рынка, уступая CATL, которая занимала около 37,9% рынка.
Технология твердотельных аккумуляторов — это следующий уровень внедрения электромобилей. Она предлагает многообещающие достижения по сравнению с обычными литий-ионными аккумуляторами. Последние, по сути, достигли максимальной плотности энергии около 350 Вт·ч/кг. Полностью твердотельные аккумуляторы, как ожидается, достигнут 500 Вт·ч/кг, что улучшит дальность, эффективность и скорость зарядки электромобилей. Хотя исследования ведутся уже много лет, коммерциализация остается сложной задачей из-за сложности производства и стоимости сырья.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Stellantis начнет дорожные испытания твердотельных аккумуляторов в 2026 году
