Следующая модель Audi RS6 пятого поколения будет полностью электрифицирована в 2026 году: она поступит в продажу как с подключаемым гибридным двигателем V8, так и с полностью электрической силовой установкой — впервые для Audi Sport.
Новый RS6 , призванный составить конкуренцию как электрическому BMW i5 M60, так и PHEV BMW M5 , станет самой мощной версией на сегодняшний день, развивая до 730 л. с. в версии с двигателем внутреннего сгорания. Впервые с 2010 года RS6 будет предлагаться в кузовах универсал и седан.
Решение продолжить предлагать RS6 с двигателем внутреннего сгорания было принято спустя два года после того, как Audi Sport подтвердила свое намерение сделать RS6 полностью электрическим. Более медленные, чем ожидалось, продажи электромобилей на важных рынках побудили пересмотреть этот план, и теперь Audi стремится продлить жизненные циклы ключевых моделей ICE на следующее десятилетие.
Электрический RS6 E-tron базируется на Premium Platform Electric (PPE) Volkswagen Group. Между тем, RS6 с двигателем внутреннего сгорания использует Premium Platform Combustion (PPC) — эволюцию архитектуры MLB, используемой в текущем RS6, представленном в 2019 году.
Подробности пока скудны, но предполагается, что RS6 с двигателем внутреннего сгорания продолжит выпускаться с обновленной версией разработанного Porsche 4,0-литрового бензинового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, который использовался в его предшественнике. Но для того, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов Euro 7, ожидается, что он будет сочетаться с подключаемой гибридной системой, которая включает в себя электродвигатель, установленный на коробке передач, и литий-ионный аккумулятор — установка, уже используемая в различных моделях Porsche и Bentley.
Между тем, подтверждено, что электрический RS6 E-tron будет оснащен сложной двухмоторной полноприводной силовой установкой, созданной на основе той, что уже установлена в S6 E-tron.
Как и некоторые другие высокопроизводительные электромобили, такие как Hyundai Ioniq 5 N , Audi также оснастит RS6 E-tron специальной коробкой передач и добавит в салон звук, чтобы повысить вовлеченность водителя. Инженеры Audi Sport также утверждают, что разрабатывают прогрессивную кривую крутящего момента. Электромобиль будет использовать ту же батарею емкостью 94,8 кВт·ч, что и A6 E-tron, но, учитывая его позиционирование как автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками, не ожидается, что он сможет достичь такого же запаса хода, как стандартный седан или универсал Avant.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Audi будет выпускать автомобили с ДВС еще как минимум 10 лет
