В Bugatti происходят перемены. Двигатель W-16, впервые прославившийся в Veyron , снят с производства после завершения сборки последнего Bolide в конце ноября. Хотя будущий Tourbillon сохранит 16 цилиндров, на этот раз в V-образной конфигурации, он также получит электрическую поддержку, которая станет всё более распространённой в Bugatti после слияния с хорватским стартапом по производству электромобилей Rimac в 2021 году. Но тот факт, что будущие Bugatti будут электрифицированными, не помешает компании расширять границы технологий: издание Autocar сообщает, что Rimac разрабатывает новые твердотельные батареи, которые появятся в новом Bugatti в 2030 году.
Эта новость появилась в интервью с Нурдином Питаревичем, главным операционным директором Rimac Technology, подразделения, входящего в состав Rimac Group, в которую также входит совместное предприятие Bugatti Rimac. Питаревич рассказал, что Rimac разрабатывает твердотельные батареи и компактные, но мощные электрические оси, которые выведут будущие суперкары Bugatti на новый уровень.
По словам Питаревича, разработка твердотельных батарей уже идет полным ходом: компания Rimac сотрудничает с производителем элементов питания ProLogium и группами специалистов по композитным материалам из Mitsubishi. Вскоре должны начаться испытания, и, как заявил Питаревич, цель состоит в том, чтобы впервые установить эти батареи в новый Bugatti в 2030 году.
Твердотельные батареи обещают значительное улучшение характеристик. Прототип емкостью 100 кВт⋅ч, как утверждается, обладает на 20-30 процентов большей плотностью энергии. Новые батареи будут использоваться в паре с новыми электроосями — блоком, включающим электродвигатель, коробку передач и управляющую электронику. По словам Питаревича, эти блоки могут развивать мощность от 200 до 470 лошадиных сил и совместимы с переднеприводными, заднеприводными и полноприводными компоновками. Они также могут использоваться как в электромобилях, так и в гибридах.
Bugatti FKP Hommage — дань уважения Фердинанду Пиеху и наследию Veyron
