Спустя двадцать лет после появления Veyron, который переосмыслил границы автомобилестроения благодаря мощности в 1001 лошадиную силу и максимальной скорости, превышающей 250 миль в час, Bugatti представляет FKP Hommage. Это второе творение программы Solitaire, автомобиля, который отдает дань уважения как революционному духу оригинального Veyron, так и дальновидному инженеру Фердинанду Пиеху, воплотившему его в жизнь (FKP — Ferdinand Karl Piëch).
История началась с того, что Пиех разработал архитектуру двигателя W для высокоскоростного поезда в Японии. Результатом разработки стал четырехтурбинный двигатель W16, который благодаря своему расположению цилиндров позволил ограничить длину силового агрегата всего до 645 мм, что позволило установить его на компактную колесную базу Veyron в 2700 мм.
Модель FKP Hommage создана на основе последней версии этой платформы и использует двигатель мощностью 1600 лошадиных сил, впервые представленный в Chiron Super Sport. Она оснащена более крупными турбокомпрессорами, улучшенной системой охлаждения и модернизированной коробкой передач для работы с увеличенным крутящим моментом.
В своем заявлении генеральный директор Bugatti Хендрик Малиновски сказал:
Фердинанд Карл Пиех был человеком, который воспринимал невозможное не как препятствие, а как вызов. Его видение Bugatti было абсолютным: 1000 лошадиных сил, максимальная скорость 400 км/ч, полный привод и достаточно элегантности, чтобы прибыть в оперу в смокинге или вечернем платье. Модель FKP Hommage посвящена этому бескомпромиссному стремлению к совершенству, сочетая вневременные пропорции оригинального Veyron с двумя десятилетиями инженерных разработок.
FKP Hommage сохраняет дизайнерскую философию Veyron 1999 года, разработанного Йозефом Кабаном, который отказался от клиновидной формы других суперкаров той эпохи. Характерная линия, «наклоняющаяся» назад, стала более утонченной, а трехмерная решетка радиатора в форме подковы выполнена из цельного блока алюминия.
В автомобиле используется новая технология окраски с многослойным покрытием из алюминия под красной краской для максимальной глубины цвета. Контраст создается за счет открытого углеродного волокна с 10% черного пигмента. Колеса имеют диаметр 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади, на них установлены новейшие шины Michelin.
Интерьер был полностью переработан: руль выполнен в стиле Баухаус, центральная консоль изготовлена из цельного алюминия, а обивка — из специальных тканей Car Couture из Парижа. На приборной панели установлены элегантные восьмиугольные часы Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon 41 мм, встроенные в подставку. Часы имеют автоматический механизм завода, работающий от самого автомобиля, без электрического подключения.
В свою очередь, Франк Хейл, директор по дизайну компании Bugatti, сказал:
Veyron был первым в своем роде, а в мире коллекционных автомобилей первый и последний экземпляр всегда самые важные. Он создал совершенно новую категорию — гиперкар стоимостью в миллион евро, который мог вечером отправиться в оперу, а днем бить рекорды скорости.
Когда я впервые пришел в Bugatti, я занимался разработкой усовершенствований Veyron, размышляя о том, как можно развить его стиль. В конечном итоге эти проекты так и не были реализованы, но мне кажется, что профессор доктор Пиех понимал, что однажды они нам понадобятся.
Если бы он был жив и увидел, как эта «следующая возможность» воплотится в реальность, я уверен, он бы согласился, что это самое подходящее торжество его видения, которое мы могли бы когда-либо устроить.
Профессор доктор Фердинанд Карл Пиех был выдающимся инженером, всегда требовавшим, чтобы его автомобили оснащались самыми современными и передовыми технологиями. Поэтому для FKP Hommage мы отдаем дань уважения его видению, создав автомобиль с двигателем мощностью 1600 л.с. высочайшего класса, усиленной двухдисковой коробкой передач, новейшими составами шин, оптимизированной термодинамикой и аэродинамикой — все это результат 20-летней разработки двигателя W16, воплощенный в вневременном облике Veyron.
Для меня было огромной честью работать непосредственно с клиентом над этим проектом, дорабатывая каждую деталь в ходе многочисленных итераций, чтобы создать, на мой взгляд, идеальный, окончательный вариант Veyron.
