В центре агротуризма Станьково в середине октября 2024 года прошла выставка TBT SHOW. Среди экспонатов посетителям мероприятия был показан ГАЗ-63 1956 года выпуска.
Этот советский полноприводный грузовик, разработанный на базе 51-й модели, предназначался для перевозки грузов по бездорожью и в труднодоступных местах. Выделялся более мощным двигателем и лучшей проходимостью в сравнении с предшественником. Машины широко использовались в сельском хозяйстве, строительстве, армии.
Во времена существования СССР автомобили ГАЗ-63 экспортировались в ряд стран Европы, Азии, Северной Африки и Ближнего Востока. Их эксплуатационные качества завоевали этим машинам высокую репутацию.
Для людей младшего поколения этот автомобиль – уже раритет. Среди них сегодня находится немало энтузиастов, которые берутся восстановить верного трудягу из найденной развалюхи.
Владельцем ГАЗ-63-го, представленного на TBT SHOW, является Валерий Лещик. Он много лет искал такой военный полноприводный автомобиль (мечта детства) и только пять лет назад случайно увидел объявление о продаже. Грузовик находился в Гомельской области в Калинковичском районе. Раньше машина находилась на хранении в одной из воинских частей. После распада СССР автомобиль продали и его приобрел частный владец. Грузовик использовался, в основном, для поездок за клюквой, которая, как известно, растет в болотистых местах. И полноприводный ГАЗ-63 подходил для этих целей, как нельзя лучше.
Авторетро ветеран оказался в хорошем техническом состоянии и в оригинальной комплектации. Сохранилась даже родная краска. Единственное изменение – печка от “Москвича”. Мотор завелся с полуоборота. Своим ходом ретро автотехника доехала до Самохваловичей, где и проживает ее новый хозяин. А это порядка 300 км.
Силовой агрегат полноприводного грузовика бензиновый, 4-цилиндровый, с объемом 3,3 литра и мощностью 70 л. с. Отличается простотой и надежностью. Выделяется способностью работать на бензине с низким октановым числом.
Коробка передач КПП грузового автомобиля ГАЗ-63 — 4-ступенчатая синхронизированная. Обеспечивает плавный переход между скоростями, отличается надежностью и долговечностью.
За последние пять лет в конструкцию авто существенных обновлений не вносилось. Сделано было лишь несколько вынужденных. Два раза пришлось менять фонари из-за поломок (на всякий случай имеются еще два комплекта), произвели замену обивки сидений в кабине. Ее сшили из другого кожзаменителя. Был приобретен новый аккумулятор емкостью 70 ампер-часов.
А еще в одной из поездок пробили резину на колесе. На замену которой пошла резина от “запаски”. “Выяснилось также, что у запасного колеса полностью испорчена камера. Теперь я занят ее поиском, но пока найти не смог”, – рассказал Валерий Лещик.
Валерий Иванович Лещик – инженер. А свой ГАЗ-63 он приобрел для покатушек по болотам и бездорожью, которые он совершает вместе с сыном Станиславом. Автомобиль хранится под навесом на даче. Владельцы тщательно следят за его состоянием.Несмотря на почтенный возраст, автотехника зарегистрирована в Государственной автоинспекции.
В прошлом году совершенно случайно во время поездок (на дороге) произошло знакомство с одним из организаторов предстоящего ТВТ шоу. Результатом этого знакомство стало приглашение семьи Лещик вместе с их авторатитетом на будущее мероприятие.
Кстати, ГАЗ-63 своим ходом дехал до Станьково, также проделал и весь обратный путь. А это более 100 км. Да еще с ЛуАЗом в кузове.
P.s. “ГАЗон” семьи Лещик и раньше участвовал в различных авто ретро событиях. Такими поездками, в основном, занимается сын. А на автошоу приехали оба.
“Ждем приглашение на очередное ретро мероприятие”, – отметил Валерий Лещик.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото Дмитрия Анрюшина, Олега Гапановича и Валения Лещика
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
ГАЗ-51 – “игрушка для больших” в семье Герусс
