Шотландец Роуэн покидает Volvo Cars после трех лет работы. Компания вернула на пост своего бывшего руководителя Хокана Самуэльссона, чтобы обеспечить шведскому автопроизводителю, принадлежащему Geely, «твердую руку», необходимую для преодоления геополитической нестабильности и жесткой конкуренции.
Самуэльссон (на фото), которому в этом месяце исполнилось 74 года, занимал пост генерального директора группы в течение десяти лет до 2022 года. Цена акций компании упала на 66 процентов за последние три года при Джиме Роуэне, поскольку она боролась с более медленным, чем ожидалось, переходом отрасли на электромобили.
Объясняя свое решение, совет директоров компании заявил, что смена руководства происходит «в решающий момент как для Volvo Cars, так и для всей автомобильной промышленности» и что компании «будет лучше всего помогать руководство с большим опытом работы в промышленности, глубоким знанием нашей группы и доказанной способностью действовать в сложных условиях».
«Автомобильная промышленность находится под давлением со многих сторон», — сказал Самуэльссон, который 31 марта начнет свой двухлетний срок. «Для меня большая честь вернуться в такой решающий момент для Volvo Cars».
Внезапная отставка Роуэна произошла после того, как он недавно предупредил о более низкой прибыльности и «очень сложном годе» для компании, отчасти из-за неопределенности, вызванной торговой политикой президента США Дональда Трампа. Аналитики утверждают, что автопроизводитель сильно пострадает от 25-процентной пошлины, которую США планируют ввести на импорт иностранных автомобилей со 2 апреля, поскольку продажи в США зависят от экспорта из Европы.
Volvo Cars заявила, что в зависимости от уровня тарифов хочет увеличить производство в Южной Каролине. Но это не может полностью защитить ее от тарифов, поскольку даже автомобили местного производства используют большое количество неамериканского контента. Компания также подвержена правительственному запрету на китайское программное обеспечение в электромобилях в США. Чтобы компенсировать более высокие пошлины ЕС на импорт электромобилей, произведенных в Китае, Volvo Cars с этого года также будет производить модель EX30 EV на своем заводе в Генте (Бельгия), а также в Китае.
Основатель Geely Эрик Ли, являющийся председателем совета директоров Volvo Car, назвал «индустриальную глубину» Самуэльссона и его «доказанные лидерские качества» причиной его возвращения. «Поскольку отрасль вступает в еще более сложную фазу, мы считаем, что его опыт и твердая рука — это именно то, что необходимо для укрепления глобальных позиций Volvo Cars», — добавил Ли.
Источник, знакомый с позицией совета директоров, заявил, что Volvo Cars необходимо подготовиться к «гораздо более сложному будущему», которое потребует сокращения расходов. Самуэльссону же предстоит, вероятно, попытаться извлечь больше преимуществ из китайского владения, включая доступ к более дешевым поставщикам. По словам источника, в дополнение к своей стабильной репутации Самуэльссон также пользовался популярностью как среди сотрудников, так и среди автодилеров.
Напомним, что Хокан Самуэльссон был генеральным директором, когда Volvo разрабатывала архитектуру SPA, лежащую в основе почти всех современных моделей автопроизводителя, включая XC90, S60 и S90. Хокан Самуэльссон был руководителем в Scania и занимал должность генерального директора MAN Truck & Bus. Он также занимал несколько должностей в советах директоров в Siemens, Volvo Group, Polestar, ABB и Bet Motors и других.
В прошлом году шведский автопроизводитель отказался от планов продавать к концу десятилетия только электромобили. Volvo Cars также пострадает от смягчения ЕС целевых показателей выбросов, поскольку компания может потерять часть доходов, полученных от продажи кредитов конкурентам, которые отстают от нее в снижении выбросов углерода.
Похоже, Volvo окончательно прощается со своими универсалами
