Компания Mazda отложила запуск своей первой модели, созданной на основе планируемой собственной электрической платформы. Первоначально запуск платформы «Skyactiv EV Scalable Architecture» был запланирован на 2025 год, но, очевидно, этого не произойдет.
Платформа Mazda «Skyactiv EV Scalable Architecture» была впервые анонсирована летом 2021 года в рамках технологической дорожной карты, рассчитанной до 2030 года. Согласно первоначальным планам, платформа была разработана для размещения автомобилей различных размеров и типов кузова и должна была быть представлена в 2025 году. Первоначально Mazda планировала выпустить несколько моделей на базе масштабируемой архитектуры Skyactiv EV в период с 2025 по 2030 год, но позже пересмотрела этот график, нацелившись на запуск в 2027 году. По данным Auto Express , который утверждает, что видел официальную презентацию компании, дебют теперь отложен «не раньше 2028 года», хотя всё ещё «до конца десятилетия».
Несмотря на задержку, амбиции Mazda в отношении электромобилей остаются неизменными, даже если компания не разрабатывает собственную платформу. Японский производитель возлагает большие надежды на Mazda 6e и недавно представленный внедорожник CX-6e , оба из которых созданы на платформе Changan и производятся в Китае совместным предприятием Mazda-Changan. Хотя эта платформа в настоящее время не предоставляет Mazda возможности для производства электромобилей всех размеров, она, по словам Кристиана Шульце, заместителя руководителя отдела исследований и разработок Mazda Europe, обеспечивает «именно тот автомобиль, который нам нужен на данный момент».
Шульце объясняет задержку, по меньшей мере до 2028 года, меняющимися требованиями. «Технология электромобилей — это нечто нестабильное. Поэтому в процессе разработки все меняется [и развивается]», — пояснил он. Он также назвал проблемой «доступность ресурсов и опыта». Будучи независимым и относительно небольшим производителем, Mazda полагается на сотрудничество с другими автопроизводителями, такими как Changan и Toyota. Однако платформу для электромобилей планируется разрабатывать собственными силами. «Мы даем себе больше времени, чтобы подготовить наилучшее возможное решение», — добавляет Шульце, указывая на архитектуры других производителей, которые оказались слишком дорогими или слишком тяжелыми, но были разработаны быстрее.
