Почитаемый значок Peugeot GTi вернулся, чтобы появиться на его первом электромобиле — горячем хэтчбеке на базе e-208, который напрямую нацелен на конкуренцию соотечественнику Alpine A290 .
У e-208 GTi на передней оси установлен электродвигатель мощностью 280 л. с. и крутящим моментом 345 Нм. Автомобиль оснащен дифференциалом повышенного трения, интегрированным в редуктор, и разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,7 секунды, а максимальная скорость достигает 180 км/ч. Аккумуляторная батарея CATL с общей емкостью 54 кВт·ч отличается оптимизированным управлением, которое защищает ее во время спортивного вождения, а специальная система охлаждения адаптирована для высокой производительности. Зарядка от WallBox (7,4 кВт) занимает 4 часа 40 минут. E-208 GTi можно зарядить с 20% до 80% менее чем за 30 минут на зарядной станции мощностью 100 кВт.
Как и все модели GTi за последние 40 лет, e-208 GTi выделяется прежде всего своей динамичной позицией на дороге благодаря заниженному на 30 мм кузову и более широкой колее: на 56 мм спереди и на 27 мм сзади, а также новым пружинам, амортизаторам с гидравлическими упорами и заднему стабилизатору поперечной устойчивости. По этой причине колесные арки были расширены, а автомобиль установлен на 18-дюймовых дисках, дизайн которых отсылает к «перфорированным» дискам 205 GTi. Однако в чисто электрической модели производительности отверстия также способствуют оптимизации охлаждения тормозов. Диски «одеты» в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 215/40.
Дизайн нижних частей переднего и заднего бамперов еще больше подчеркивает спортивную идентичность модели. Спереди к нижней части бампера добавлен спойлер, а сзади — черный диффузор, в который встроены светодиодные противотуманные фары. Наконец, e-208 GTi доступен в красном цвете, что является данью уважения к тому, что установила первая модель 205 GTi. Электродвигатель e-208 GTi производится в Тремери, на востоке Франции, на заводе с давними традициями производства двигателей, который в настоящее время специализируется на выпуске систем электропривода в рамках совместного предприятия Emotors, созданного Stellantis и Nidec Leroy-Somer.
Чувствительность рулевого колеса была специально откалибрована, чтобы предложить особенно мгновенный отклик, подходящий для динамичного вождения. Кроме того, внутри есть сиденья, разработанные так, чтобы вы могли «стать единым целым» с автомобилем. Они особенно «утоплены» как у основания, так и по бокам, и включают подголовники. Наконец, на коврах, напольных ковриках и ремнях безопасности присутствует яркий красный цвет, что создает спортивную атмосферу в салоне.
